船舶造价直接影响到船舶经济性,而对船舶动力装置造价影响最大的是:()
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影响船舶动力装置可靠性的管理因素有()。
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船舶动力装置造价不能只从主机一项指标去衡量它,要对整个动力装置进行分析,特别是对经济性影响较大的(),更是着重考虑的因素。 Ⅰ.燃、润料费; Ⅱ.折旧费; Ⅲ.维护费; Ⅳ.资金的时间价值。
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如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用()。
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对船舶动力装置的造价影响最大的是:().
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要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性,应采用()。
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船舶提高动力装置经济性的常见方法有()。
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船、机、桨的主要技术经济指标在一定条件下随()变化的规律称船舶动力装置的特性。
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动力装置选型确定之后,一般应进行船舶经济性的总体论证()。 Ⅰ.确定最高航速; Ⅱ.确定经济航速; Ⅲ.确定最佳航速。
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影响船舶动力装置可靠性的设计因素有()。
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船舶动力装置可靠性好的设计,主要应考虑到()。Ⅰ.选用可靠度高的设备和零部件;Ⅱ.分析部件的不同连接方式;Ⅲ.提高船舶管理人员的业务水平
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营运船舶动力装置所有的油料是船舶排水量的一部分,它直接决定船舶的()。
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对船舶动力装置的造价影响最大的是:()
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动力装置处于正常技术状态下,影响船舶能量利用效率的因素有()。
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具有平行中体(指除首尾外的船体中部两舷舷侧接近平行)的船舶其优点是() Ⅰ.能较好利用舱容; Ⅱ.施工方便; Ⅲ.降低船舶造价; Ⅳ.有利于提高船速。
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在设计新船时合理选用每一设备是一项非常重要的工作,它将直接影响到船舶动力装置的()。 Ⅰ.可靠性、生命力; Ⅱ.经济性、机动性; Ⅲ.续航力; Ⅳ.自动化程度; Ⅴ.维修性。
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对动力装置基本性能参数理解正确的是()。 Ⅰ.bz和是针对动力装置本身的经济性; Ⅱ.仅是针对动力装置本身的经济性; Ⅲ.Gn是考虑船舶航行特征的综合性指标; Ⅳ.PR与航速的2次方成正比。
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船舶的续航力与()有关。 Ⅰ.航速; Ⅱ.燃油储备; Ⅲ.动力装置经济性。
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船舶动力装置的组成部分中,()是一个最重要的部分,它影响到整个船舶动力装置的性能。
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为了提高船舶动力装置的经济性,()部门应对整个动力装置进行综合分析。
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进行船舶造价估算时,造船成本一般分为材料费、工费和管理费。
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关于配件管理,下列说法正确的有() ①船舶配件,是船舶机务管理的重要组成部分 ②配件管理是船舶设备管、用、养、修的基础 ③配件的数量与质量直接关系到船舶的安全、正常营运 ④配件管理与船舶营运的经济性没有直接关系
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推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑()。
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可靠性在船舶动力装置质量指标中占有特殊的地位,因为它是()。Ⅰ.落实其他质量指标的前提;Ⅱ.直接影响其他指标的优劣
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动力装置选型确定之后,一般应进行船舶经济性的总体论证: Ⅰ、确定最高航速 Ⅱ、确定经济航速 Ⅲ、确定最佳航速
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