动力装置选型确定之后，一般应进行船舶经济性的总体论证： Ⅰ、确定最高航速 Ⅱ、确定经济航速 Ⅲ、确定最佳航速
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配电装置的选择，通常要进行技术经济比较确定。一般（）电压等级宜采用屋内配电装置。
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船舶动力装置造价不能只从主机一项指标去衡量它，要对整个动力装置进行分析，特别是对经济性影响较大的（），更是着重考虑的因素。 Ⅰ．燃、润料费； Ⅱ．折旧费； Ⅲ．维护费； Ⅳ．资金的时间价值。
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如要评价各类船舶动力装置的经济性应采用（）。
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要比较同类型船舶不同类型动力装置的经济性，应采用（）。
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船舶提高动力装置经济性的常见方法有（）。
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为符合机桨匹配原则，对二冲程主柴油机的初选型应根据（）在柴油机布置区内选择方案，再对各方案经过（）等多方面的比较和论证才能确定。
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确定船舶最低安全配员的数额应综合考虑下列哪些因素（）。 Ⅰ．船舶种类、吨位、技术状况； Ⅱ．主推进动力装置功率、航区、航程； Ⅲ．航行时间、通航环境； Ⅳ．船员的值班和休息制度。
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在工程项目建设的（）阶段，需要对项目总目标和总体实施方案进行全面的技术经济论证。
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动力装置选型确定之后，一般应进行船舶经济性的总体论证（）。 Ⅰ．确定最高航速； Ⅱ．确定经济航速； Ⅲ．确定最佳航速。
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编制施工组织总设计时，确定了施工的总体部署之后应进行的工作是（）。
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施工总进度计划应依据施工合同、施工进度目标、有关技术经济资料，并按照总体施工部署确定的（）和（）等进行编制。
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对动力装置基本性能参数理解正确的是（）。 Ⅰ．bz和是针对动力装置本身的经济性； Ⅱ．仅是针对动力装置本身的经济性； Ⅲ．Gn是考虑船舶航行特征的综合性指标； Ⅳ．PR与航速的2次方成正比。
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船舶的续航力与（）有关。 Ⅰ．航速； Ⅱ．燃油储备； Ⅲ．动力装置经济性。
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现代船舶主机燃油净化系统的分油机均采用独立的燃油供给泵，其目的是（）。 a．提高分离量，使装置的选型更经济； b．减轻对燃油的节流作用； c．削弱供油泵对杂质和水的粉碎作用。
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为了提高船舶动力装置的经济性，（）部门应对整个动力装置进行综合分析。
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确定船舶最低安全配员的数额应综合考虑下列哪些因素？（）I、船舶种类、吨位、技术状况；II、主推进动力装置功率、航区、航程；III、航行时间、通航环境；IV、船员的值班和休息制度
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特别重要的大型施工机械（如大型起重机械、运输车辆、土石方机械等），在机械购置选型时，如有必要应进行安全技术论证。
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推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑（）。
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巨大型船舶对动力装置的重量和尺度没有特别要求，一般采用（）柴油机动力装置。
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船舶动力装置按推进装置的类型一般分为（）。①蒸汽动力装置；②双燃料内燃机动力装置；③燃气动力装置；④柴油机推进动力； ⑤核动力装置。
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内河船舶担任轮机部职务船员的《适任证书》类别按照船舶主推进动力装置总功率确定。此题为判断题(对，错)。
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船舶造价直接影响到船舶经济性，而对船舶动力装置造价影响最大的是：（)
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对施工承包合同所规定的施工进度目标进行再论证,并对进度目标进行分解,确定施工总体布置,是（）编制的主要目的
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