车载控制器负责列车安全定位、允许速度执行、移动授权以及其他有关的__和__功能（）
相似题目
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走停走控制功能，列车运行中LKJ接收到机车信号为停车信号，且车载数据表示列车前方为自动闭塞区间通过信号机时，LKJ监控列车在该信号机前停车，停车时间必须超过2Min，监控列车以不超过（）的速度运行至次一架信号机。
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合资格引导员是指经培训合格，在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时，能够负责在客车前端了望，监控列车运行速度及运行安全，紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。
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当列车速度超过允许速度.但未超过最大常用制动速度时，CTCS-2列控系统车载设备DMI显示屏中从允许速度到SBI之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍，显示颜色为（）。
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在SM模式下，司机按照HMI给出的速度（）并由车载子系统监督，车载子系统全面负责列车保护。
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CTCS-2列控系统车载设备DMI显示屏中CSM区，列车未超速情况下，允许速度以（）显示。
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CTCS～3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可、线路参数、临时限速等信息和列车参数，按照目标距离连续速度控制模式生成动态速度曲线，监控列车的安全运行。
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在待机模式下，列控车载设备仍执行列车定位、测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能。
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如果列车速度与允许速度之间的差距超过紧急制动门限，列控车载设备会产生常用制动，直到允许缓解。
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IXLC等级在已实现列车定位和有效的CTC移动授权条件下可直接转换到（）控制等级。
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如果列车速度与允许速度之间的差距超过报警门限，列控车载设备提供相应报警信息。
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ATP车载设备DMI显示的允许速度是允许列车运行的最高速度，超过允许速度ATP即会输出制动。
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列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（），并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过（）时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。
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宁天城际列车定位后，若不能升级至CBTC，无ATC速度码，DMI上无无线打叉图标，司机需凭行调指令以BM模式或切除车载ATC运营至终点重启（）。
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如果列车速度与允许速度之间的差距超过常用制动门限，列控车载设备会产生紧急制动。
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所有文档资料的（）应按照有关安全管理规定执行，符合安全、保密的原则，不允许未经授权的人员接触资料，同时应避免单人负责的情况
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CTCS3-300T列控车载设备人机界面（DMI）显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离，但不能接受司机输入。
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列车开车前确认出站信号（机车信号）后，确认列控车载设备的DMI显示的目标距离模式曲线或允许运行的速度值；始发列车还需确认列控车载设备（）、（）。
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当列车的实际运行速度接近或超过允许速度曲线时，ATP车载设备就报警、卸载、制动，起到防止“（）”的安全作用。
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救援列车应距被救援车（)外停车，以（)速度接近故障车（)处一度停车，听候救援负责人（被救援列车司机)的指挥连挂，电客车连挂时不能使用车载信号系统。
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动车组列车在哪些监控模式下运行时，行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值（）
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休眠模式是非本务端车载设备运行，但仍执行列车定位、记录等级转换等功能的模式（）
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7、快速点定位指令控制刀具以点位控制的方式快速移动到目标位置，其移动速度由机床参数设定。
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车载子ATP系统可以列车定位，但不能进行列车当前速度的测量（）