驱动桥的检查包括驱动桥壳、主减速器壳、差速器壳、半轴管套等壳体的检查，以及齿轮副、轴承及轴的检查（）
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驱动桥由主减速器、半轴、差速器和驱动桥壳组成，其功用是将万向传动机构传来的发动机转矩传给驱动车轮，实现降速、增大转矩。
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驱动桥壳在传动系中的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，按结构形式可分为整体式和分段式两大类。
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对于桥壳套管未拉出来的，桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴，从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正，以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将（）才行。
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驱动桥由（）、（）、半轴、桥壳组成。
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一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。
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驱动桥由减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。
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将汽车主减速器壳前端面修平，放在检验平板上，用百分表检查主减速器壳上安装差速器轴承承孔的同轴度，其误差不大于（）mm．
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汽车驱动桥主要由（）、差速器、半轴和驱动壳等组成。
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在任何情况下，驱动桥左右两侧车轮转速之和总等于差速器壳转速的两倍。
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汽车驱动桥主要由（）、差速器、半轴和驱动桥壳组成
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3311E特雷克斯矿用自卸驱动桥由（）差速器、半轴、最终传动、驱动桥壳等组成。
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后桥壳是用来安装主减速器、差速器、半轴、（）、（）的基础件。
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断开式驱动桥的主减速器壳固定在车架上，驱动桥壳制成分段并通过铰接连接。（)
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【判断题】判断题：（）6､驱动桥的主要组成是主减速器，差速器，半轴，驱动桥壳。
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差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为（）mm
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差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为（)mm。
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驱动桥由主减速器、（)、半轴和桥壳组成。
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整体式驱动桥壳 ， 它由桥壳和半轴套管组成 。 （）
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驱动桥的主减速器、差速器和桥壳、半轴等都安装在一个非独立的驱动桥壳中。（)
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汽车驱动桥主要由主减速器.（）.半轴和驱动壳等组成
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驱动桥由主减速器、差速器、（）和驱动桥壳等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮,实现降速以增大转矩
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10、判断题：（）10､驱动桥的主要组成是主减速器，差速器，半轴，驱动桥壳。
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对于具有全浮式半轴的驱动桥壳，进行强度校核时，通常采用的工况包括（)。
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HDZ233转向驱动桥被动锥齿轮与差速器壳连接螺栓拧紧力矩是（）。
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