降弓后蓄电池仍可给列车低压负载供电，当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠。
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通信组合电源系统以浮充电压给蓄电池充电，以补充蓄电池因自放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。蓄电池浮充充电单体电压为（）
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爱立信电源系统当电力网发生故障，基站开始使用蓄电池供电，当电池电压低于（）伏时，电源系统会自动断电以切断负载，防止电池过放电。
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当市电输入电压低于（）左右时，UPS电源将转为由电池组提供能量来维持逆变器继续向外接负载供电的状态。
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当CRH1动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后常用照明将熄灭。
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蓄电池组平时由整流器充电并保持充满状态，当工作电源或整流器发生故障，蓄电池可立即通过（）对负载供电，保持供电连续性。
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通信组合电源系统以均充电压给蓄电池充电，快速补充蓄电池因大电流放电而损失的容量，同时给负载供电的工作状态。25℃时，蓄电池2V单体的均衡充电单体电压为（）
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当蓄电池电压低于（）时，列车自动休眠。
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西门子A型电动列车辅助电路供电的主要负载有列车空调、设备通风冷却、客室照明、电器电子装置蓄电池充电等。（）
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一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于（）。
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当CRH1A-200型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后紧急照明将熄灭。
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一号线地铁列车蓄电池在无负载情况下的单体开路电压应不低于（）V
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当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后常用照明将熄灭。
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当蓄电池负载电压低于（）时，必须对蓄电池进行充电。
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某负载为一可变电阻器，由电压一定的蓄电池供电，当负载电阻增加时，则该负载电流（）。
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当市电正常时，整流器一方面向负载供电，另一方面给蓄电池以一定的补充电流，用以补充其自然放电的损失，此时，整流器输出的电压称为（）。
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蓄电池向大负载持续供电时，影响电压和容量的状况是：（）
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CRH1型动车组在已经降弓的情况下,将车组设置到泊车模式,如果动车组的蓄电池电压低于97V,动车组会自动升弓充电（）
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列车正常运行时，直流负载由（)供电。A.蓄电池B.充电机C.DC/DC模块D.SIV模块
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NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源（）
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当CRH1动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，十分钟后紧急照明将熄灭（）
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DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（）V时，须切断所有负载
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发电机端电压经整流后直流电压大于蓄电池电压后，即由发电机向负载供电及蓄电池充电。（)
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DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于（)V时，须切断所有负载。
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蓄电池在系统中的作用主要作为储能设备，当外部交流供电突然中断时，蓄电池作为系统供电的后备保护，将担负起对全部负载供电的任务（）