舱内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量，谷物的垂向移动使（ ）。 A、船舶稳性会增大 B、船舶稳性会减小 C、船舶稳性不会发生变化 D、对船舶稳性的影响不能确定
相似题目
-
满载舱谷物重心取在舱容中心时，谷物倾侧力矩不必作垂向移动修正，其原因是（）。
-
根据1977年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于满载舱，取舱容中心为谷物重心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
-
谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（）。
-
散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使（）。
-
散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动 ②便于平舱 ③便于清舱 ④可作压载舱 ⑤减少谷物移动倾侧力矩 ⑥保证货舱结构的强度和美观
-
部分装载船的谷物移动倾侧体积与舱内谷物的（）有关。
-
散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩；⑥保证货舱结构的强度和美观。
-
可以限制谷物移动并使谷物在甲板间舱内的横移力矩减少（）。
-
专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是（）。 ①限制舱内顶层谷物移动；②便于平舱；③便于清舱；④可作压载舱；⑤减少谷物移动倾侧力矩。
-
根据1975年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于部分舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
-
为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩，以下措施正确的是（）。
-
根据1978年《SOLAS》对散装船进行稳性校核，对于满载舱，取体积中心为谷物重心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
-
CRH1A型动车组高度调整阀出现故障时，（）可以防止气囊过度的垂向移动。
-
货物在舱内垂向移动时，（）不变。
-
IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时，若满载舱的谷物重心取在体积中心，则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
-
部分装载舱的谷物移动倾侧体积矩与舱内谷物的（）有关。
-
按照IMO《谷物装运规则》，对散粮船进行稳性校核时，对于部分装载舱，谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。
-
一般情况下，散装谷物在舱内移动后，船舶重心会（）。
-
内谷物的移动包括垂向和横向移动两个分量，谷物的垂向移动使（）。 A. 船舶稳性会增大 B. 船舶稳性会减小 C. 船舶稳性不会发生变化 D. 对船舶稳性的影响不能确定舶重心升高，而谷物的横向移动将产生谷物横向倾侧力矩，使船舶出现横倾角，导致船舶
-
散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可使。
-
谷物在舱内移动对船舶稳性的影响包括（)。
-
为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩，以下措施正确的是（）①设置托盘；②设置纵向隔壁；③没置散装谷物捆包
-
HXD1电力机车垂向止挡、横向止挡限制转向架与车体的垂向、横向运动。（)
-
在CRH1的高度调整阀出现故障的时候,或者拆卸转向架的时候,可以防止气囊过度的垂向移动（）