五气分析仪是测量尾气中CO、HC、NO2、NO、CH的含量。
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在讨论尾气分析仪的检测内容时，技术人员甲说，四尾气分析仪主要是对排气中CO、CO2、CH和O2四种气体的含量进行检测；技术人员乙说，五尾气分析仪主要是对排气中CO、CO2、CH、NOX和O2五种气体的含量进行检测。请问谁的说法正确？（）
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如果发动机单缸缺火，则用尾气分析仪测量得到的CO；HC；CO2；O2四种气体中，哪些气体的含量会升高（）
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在发动机怠速运转时，用汽车尾气分析仪测量汽车尾气中的CO含量，汽车尾气分析仪器上CO的读数应该接近0，最大值不应超过0.3%，否则（）。
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汽车尾气排放污染物中，CO、CO2、HC可采用不分光紫外线法测量。
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蒸发排放吹洗电磁阀故障（“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量） 发动机怠速运转时，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，首先应选择检测仪器和诊断内容是：（）
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不分光红外线CO和HC气体分析仪是利用汽车尾气中的CO和HC分别具有能吸收一定波长范围红外线的性质，而且红外线被吸收的程度与废气浓度之间成正比的关系进行分析。
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催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO，HC和NO2转化为对人体无害的气体的一种排气净化装置。
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某轿车用尾气分析仪检测时发现三元催化转换器上游CH的含量过高，在分析其原因时，技术员甲说点火系统故障可使尾气气分析仪上HC的读数增大；技术员乙说气缸压力过低可使尾气气分析仪上HC的读数增大。请问谁的说法正确？（）
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用汽车尾气分析仪测量发动机处于快怠速状态下尾气中的CO和HC含量。若发动机技术状况良好，则CO排放量应该在1.0%以下，HC的排放量应该在0.0001以下，若两者的排放量均超标，且临时取下空气泵的出气软管，CO和HC的读数升高，而重新接上空气泵的出气软管后读数又下降，则说明（）。
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催化转换器是减少尾气中的：（）。 Ⅰ）NOx Ⅱ）CO2 Ⅲ）CO Ⅳ）HC
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不分光红外线气体分析仪从汽车排气管内取出汽车的尾气，并对气体中所含有的CO和HC的浓度进行连续测定。（）
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干沉降监测中，SO2、O3、NO、NO2、PM10、MP2.5等均为自动站监测，气态HMO3、NH3、HC.I、气溶胶等则用（）法进行样品采集，然后分析测定，该方法同时也可监测空气中的SO2等。
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通过尾气分析仪测量，如果是HC化合物超标，首先应该检查（）是否工作正常，若不正常应予修理或更换。
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为了把汽车尾气排放中的有害污染物HC、CO、NO转化成无害的排放物，通常利用催化转换器实现此功能。工作温度为400～700度，允许最高温度为（）度。
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[Co(NH3)3(NO2)3]中Co的氧化数( )。
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汽车尾气破坏臭氧的反应机理为（1）NO+O3→NO2+O2,NO2+O→NO+O2,这里NO起的作用是
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38、现在对汽车尾气分析一般采用（）分析仪，如图所示。所谓五气体就是指CO、HC、CO2、NOX和O2等五种气体。
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大部分燃烧过程排出的尾气中大约90-95%的NOx以NO2形式存在。（）
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五气分析仪和取样系统的主要组成部件至少应包括：取样探头，取样软管，颗粒物过滤器，冷凝器，水分离器，[CO]、[CO]和[HC]传感器，[O]传感器[NO]传感器，气体压力传感器，相应的可控电磁阀和可控泵，反吹装置，校准端口，检查端口，发动机转速传感器端口可选件等。此题为判断题(对，错)。
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五气尾气分析仪能自动测量排气中HC、、CO2、NOX、O2等5种气体的浓度（）
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进行测量时对于（CO)、（HC)、（CO2)、（NO)和（O2)应采用不分光红外法。（)
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按照《环境空气气态污染物（SO2、NO2、O3、CO）连续自动监测系统技术要求及检测方法》，O3 的点式分析方法为（）
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五气气分析仪用来检测汽车尾气排放中的碳氢化合物（HC)和（)的含量。
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汽车耗油量的影响：据测算：汽车每燃用1t燃料，就要向空气排放40～70kg废气。1000辆未作尾气处理的汽车每天排出CO—3000kg，HC—200～400，NO<sub>x</sub>—50～150kg。
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