配气机构的气门间隙一般是进气门大、排气门小。

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• 进气门、排气门的气门间隙，严格地说，（）。

  A . A、应完全一样 B . B、进气门的间隙要大些 C . C、都要偏大一些 D . D、排气门的间隙要大些

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• 顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。

  A . A、头部 B . B、导管 C . C、杆端 D . D、杆部

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• 气门间隙的设置一般为进气（）mm，排气（）mm。

  A . 0.51 B . 0.38 C . 1.27 D . 2.14

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• 配气机构一般进气门锥角为（），排气门锥角为（）。

  A . 30°；45° B . 45°；30° C . 60°；60&deg

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• 顶置气门式配气机构的进、排气门（）。

  A . A．安装在气缸体上 B . B．安装在气缸盖上 C . C．进气门安装在气缸体上，排气门安装在气缸盖上 D . D．进气门安装在气缸盖上，排气门安装在气缸体上

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• 在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。

  A . 正确 B . 错误

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• 顶置气门式配气机构的进、排气门都安装在（）上，它一般由气门、气门导管、气门弹簧、摇臂轴、摇臂、推杆、凸轮轴，正时齿轮等组成。

  A . 缸体 B . 发动机 C . 气缸侧面 D . 缸盖

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• 配气机构中的气门分为进气门和排气门。

  A . 正确 B . 错误

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• 进气门的冷间隙应比排气门大。

  A . 正确 B . 错误

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• 一般情况下排气门比进气门大。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 气门间隙是给配气机构零件受热膨胀时留出的余地，保证气门（）。

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• 对于顶置式气门配气机构而言，气门间隙是指（）的间隙。

  A . 气门杆尾端与摇臂撞头之间 B . 气门杆尾端与挺柱之间的间隙 C . 活塞环开口 D . 挺杆与摇臂之间

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• 排气门气门间隙与进气门气门间隙相比（）。

  A . A.较大 B . B.较小 C . C.相等 D . D.不确定

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• 具有较好的压缩扰流，配气机构简单，但进气阻力大，发动机的动力性、经济型较低的气门装置是（）气门

  A . A、顶置式 B . B、侧置式 C . C、统一式 D . D、分隔式

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• 在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为（）。

  A . 0.25~0.3mm B . 1mm C . 0.3~0.35mm D . 0.4~0.5mm

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• 因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 排气门的气门间隙一般应比进气门间隙要大。

  A . 正确 B . 错误

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• 气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。

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• 16V240ZJB型柴油机配气机构的气门排列：面对气缸盖左侧两个同名气阀是进气阀，右侧两个同名气阀为排气阀。

  A . 正确 B . 错误

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• 进排气门数相同的发动机，进气门头部面积一般比排气门大。

  A . 正确 B . 错误

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• 不同机型，气门间隙的大小不同，根据实验确定，一般冷态时，排气门间隙（）进气门间隙。

  A、大于 B、小于 C、等于

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• 因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门

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• 进气门头部直径通常要比排气门的头部大、而气门锥角有时比排气门小。

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• 气门间隙调整时应保证进气门比排气门间隙稍大。()

  正确 错误

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