股道亮白光带,说明股道已锁闭,表示()在落下状态。
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在控制台上区分7,8,9线故障时,可在控制台上增加办理引导进路锁闭操作,则可根据原来办理的进路,判断出故障所处位置,例如:若原来办理的是接车进路,办理引导锁闭后进路无白光带,说明()。
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办理由ⅡG-XD调车进路时,进路已亮白光带,但SⅡ信号复示器无显示,判断电路故障的范围是()。
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对于正线股道的直股发车进路,该进路锁闭后计算机联锁系统还必须监视正线股道发车信号机状态,信号开放后才能发送相应的发车进路编号
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办理进路时,进路上哪个区段亮白光带就说明哪个区段已锁闭。
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办理X-ⅠG接车,由于9-15/1LJ1-2线圈断线,致使列车全部进入股道后9-15DG、17-23DG亮白光带。此时采用故障解锁,那么9-15DG是否可以解锁?为什么?
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股道亮白光带,说明股道已锁闭,表示()继电器在落下状态。
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6502电气集中控制台,股道有车亮两节红光带;股道空闲不亮光带。
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6502电气集中锁闭进路时,()吸起,切断两个LJ的自闭电路,使它们均落下,点亮该区段的白光带。
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办理进路时,进路锁闭后,各道岔区段均是经由()和()的后接点以及()前接点,将JZ送入14线,使其亮白光带。
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股道亮白光带,说明该区段已锁闭,表示()。
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股道红光带受该股道GJ控制,只要GJ落下,所有股道内的红光带都亮。
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排列发车进路时,进路始端按钮表示灯亮稳定灯光(白光带尚未显示)表示()。
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向股道办理进路,列车进入股道白光带变为红光带,当列车全部进入股道后停车,整条红光带变为中间亮两节红光带。
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驼峰控制台上的进路锁闭(红色)表示灯点亮,表示车列已由到达场股道推出,占用了推送进路。
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进路亮白光带说明(),信号复示器亮L灯或B灯说明()。
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锁闭进路时,QJJ吸起切断区段内两个LJ的自闭电路,使其落下点亮该区段的白光带。
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收车作业中乘务员用列车无线电台呼叫车场调度,说明列车在xx股道已降弓,可不用再报告乘务员工号。
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进路锁闭方式引导接车,当车出清进路时仍亮白光带,说明();解锁进路时办理方法是()。
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当办理通过进路时,照查继电器ZCJ落下,股道检查继电器GJJ吸起,此时接入条件()。切断出站信号机JYJ电路,使之落下,发车进路进入接近锁闭状态。
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6502电气集中室内控制台盘面,在进路未锁闭时,股道有车,亮两节红光带;股道空闲,不亮光带。
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使用正常引导信号接车,车站值班员应确认列车完全进入股道后,同时按下总人工解锁按钮进路的始端按钮,引导进路一次解锁,白光带熄灭。()
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6502电气集中室内控制台面,在进路未锁闭时,股道有车,亮两节红光带;股道空闲,不得亮光带。()
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进路锁闭方式引导接车,当车出清进路时仍亮白光带,说明();解锁进路时办理方法是()。
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CTC分散自律模式下,使用引导按钮办理的接车,列车通过引导进路上的白光带后,进路仍处于锁闭状态,白光带会熄灭,但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路()