股道红光带受该股道GJ控制,只要GJ落下,所有股道内的红光带都亮。
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出站信号开放后股道无车占用,股道出现红光带应使用()按钮和出站始端取消进路。
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站内作业车组停留股道与区间同时封锁时,车站应将进路上的所有道岔()。
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股道亮白光带,说明股道已锁闭,表示()继电器在落下状态。
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所有车辆严禁()停放,在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机内方,不得停放到两个区段之间。
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6502电气集中控制台,股道有车亮两节红光带;股道空闲不亮光带。
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如果未输入侧线股道号,监控装置按该站最短股道、()限速控制。
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所有车辆严禁压道岔停放,在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机外方,不得停放到两个区段之间(不能同时占用两个区段)。
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计算机联锁车站储存溜放作业时,如分钩车组溜进了错误的股道,储存窗口内该钩的“钩序号”和“股道号”均显示为(),在计划股道后面显示实际进入的“股道号”。
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更换室内GJ后,GJ不能正常工作,区段红光带,以下几种说法均有可能()
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股道全长是股道的实际长度,即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分.
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车场内所有接触网设备,自()受电开始即认定为带电设备,之后在车场内各股道区域内的一切作业,必须按本规定执行。
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向股道办理进路,列车进入股道白光带变为红光带,当列车全部进入股道后停车,整条红光带变为中间亮两节红光带。
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双线四股道站内股道编号为3,该线属于()。
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股道亮白光带,说明股道已锁闭,表示()在落下状态。
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如未输入侧线股道号,LKJ将按缺省的侧线或多股道车站中的()长度和最低限速的股道计算制动控制曲线。
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LKJ在通常工作状态不具备站内无电码化股道通过或发车控制功能。
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当办理通过进路时,照查继电器ZCJ落下,股道检查继电器GJJ吸起,此时接入条件()。切断出站信号机JYJ电路,使之落下,发车进路进入接近锁闭状态。
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如果未输入侧线股道号,监控装置按该站()股道、最低限速控制。
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6502电气集中室内控制台盘面,在进路未锁闭时,股道有车,亮两节红光带;股道空闲,不亮光带。
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6502电气集中室内控制台面,在进路未锁闭时,股道有车,亮两节红光带;股道空闲,不得亮光带。()
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在分散自律控制下,因设备故障需要封锁线路时,由列车调度员负责对站内股道或区间施行“封锁”操作()
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LKJ-15型仅支持一条高速股道控制,当存在多条高速股道,按最不利高速股道控制()
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车场范围内所有股道的接触网/轨停送电钥匙,均由DCC管理。()
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站内接车股道出现红光带但红光带又立即消失时应()
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