什么情况会使整体传动发电机〈IDG〉的“DRIVE”灯亮（）

相似题目

• IDG滑油冷系统中，冷却器旁通活门在什么情况下被打开？（）

  A . 当IDG冷却系统中的油滤被堵塞的情况下，冷却器旁通活门将被打开 B . 当IDG冷却系统中过热的情况被探测到，冷却器旁通活门将被打开 C . 在冷滑油运转的情况下，由于滑油的粘度较高，因此冷缺器旁同活门打开 D . 当IDG滑油系统压力过高的情况下，冷却器旁通活门将被打开

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• 整体驱动发电机（IDG）包括哪两部分？（）

  A . 附件齿轮箱和高压压气机 B . 恒速驱动装置和发电机 C . 液压马达和液压泵 D . 复位手柄和滑油温度警告装置

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• 700/800飞机发电机驱动和备用电源组件（P5-5）的“DRIVE”灯亮表示（）

  A . IDG的滑油压力高于限制值 B . IDG的滑油压力低于限制值 C . IDG的滑油温度低于限制值 D . IDG的滑油温度高于限制值

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• 怎样去确认发动机上的IDG（整体驱动发电机）滑油油量？（）

  A . 通过IDG上滑油量观察窗油面所在颜色区域来确定滑油量 B . 在IDG滑油量窗上观察是否能看到油面 C . 在下ECAM的ELEC页面查看IDG滑油量 D . 在上ECAM查看相应的IDG滑油量

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• 什么情况下，IDG必须立即被脱开（）

  A . IDG滑油低压，但发动机欠速 B . IDG滑油出口温度过高 C . IDG滑油进口温度过高

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• IDG的DRIVE灯亮时表示（）。

  A . A、IDG滑油压力小于165PSI B . B、IDG滑油温度大于363℉ C . C、IDG人工断于之后 D . D、IDG滑油压力小于165PSI或出现欠频故障

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• 当发动机起动完毕后，其IDG不能发电，可能原因是（）

  A . 相应的GCU故障 B . IDG与发动机附件齿轮箱已脱开 C . 发电机控制电门在断开位置 D . 以上A+B+C

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• 在发动机运转的过程中，如果发现驾驶舱头顶35VUELEC面板的IDG按压电门上的“FAULT”标示燃亮，这表示什么情况，因如何处理？（）

  A . 相应的IDG发生故障，应当立即按压电门脱开IDG B . 相应的IDG发生故障，不需要立即采取行动 C . 相应的GCU发生故障，应立即按压电门脱开IDG D . 相应的GCU发生故障，但系统会进行自动保护

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• 在地面，飞机未通电情况下（COLD AIRCRAFT），按压冲压空气涡轮或应急发电机人工打开（RAT&EMER GENMAN ON）按钮会使发生什么（）

  A . 冲压空气涡轮放出来 B . 什么也不会发生； C . 应急发电机工作。

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• 在对发动机上的IDG（整体驱动发电机）滑油量进行检查的时候，下列那种情况需要对IDG滑油进行加油勤务？（）（1）滑油油面处于红色指示区域；（2）滑油油面处于黄色指示区域；（3）滑油油面处于绿色区域；（4）滑油油面低于绿色区域。

  A . （1）、（2） B . （2）、（3） C . （3）、（4） D . （1）、（4）

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• IDG上的驱动脱开电门上的“DRIVE”灯亮说明：（）。

  A . IDG工作滑油压力低 B . IDG工作滑油温度高 C . IDG工作滑油田油滤堵塞 D . A或B

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• 电源系统中安装在发动机上的整体驱动发电机（IDG）包括了（）

  A . 附件齿轮箱和发电机 B . 附件齿轮箱和恒速驱动装置（CSD. C . 恒速驱动装置（CSD.和发电机 D . 附件齿轮箱、恒速驱动装置（CSD.和发电机

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• 当驾驶舱IDG（整体驱动发电机）驱动灯（DRIVE）亮时说明（）

  A . 该发动机的IDG内部滑油压力过低 B . 该发动机的IDG内部滑油温度过高 C . 该发动机的IDG内部滑油压力过低或者该发动机的IDG内部滑油温度过高，一旦DRIVE灯亮应及时脱开相应的IDG D . 该IDG可以继续使用

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• A330飞机的IDG和APU发电机正常的交流电源负载参数是多少（100%时）？（）

  A . 100KVA B . 115KVA C . 120KVA D . 130KVA

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• 关于脱开发动机整体驱动装置（IDG）的说法，正确的是（）

  A . 飞机在空中脱开相应的IDG后，是不能在进行系统复位 B . 当发动机停止运转的情况下，IDG是不能够被脱开的 C . IDG是不能够长时间在脱开模式下运作 D . A、B、C均正确

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• IDG发电机输出转速是：（）

  A . 400 RPM B . 10,000 RPM C . 12,000 RPM D . 14,000 RPM

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• 关于发动机整体驱动装置（IDG）复位的说法，正确的是（）

  A . 相应发动机上的IDG复位工作，只能在地面状态下，且发动机停止运转的情况下进行 B . IDG的复位是通过IDG上的复位手柄来实现的 C . 当IDG被脱开后，必须尽快根据情况进行复位或其它维护工作，避免长时间IDG在脱开的情况下运转 D . A、B、C均正确

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• 整体驱动发电机（IDG）的主要参数为（）

  A . 115V、400HZ、3φ、90KVA B . 115V、400HZ、1φ、5KVA C . 28V、400HZ、3φ、50KVA D . 28V、直流、90KVA

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• 按压1（2）号综合驱动发电机（IDG）按钮，时间不应超过多少秒（）

  A . 1 B . 3 C . 5

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• 发动机整体驱动发电机（IDG）（）

  A . 三相，115伏，400周直流电机 B . 在正常工作范围内，调节变化的发电机速度 C . 在正常工作范围内，使发电机保持一个恒定的速度 D . 有一个对IDG不能提供完全的机械隔离的整体电-机断开装置

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• 下ECAM的“ELEC”页面上右发电机概况图下面显示的“IDG2110℃”字符表示（）

  A . IDG滑油进口温度达到110℃ B . IDG滑油温升达到110℃ C . IDG滑油出口温度达到110℃ D . IDG滑油冷却器出口温度达到110℃

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• 当IDG（整体驱动发电机）被脱开后，在（）完成复位工作。

  A . 空中或地面，发动机运转的状态下由飞行员完成 B . 在空中状态下由飞行员完成；在地面，发动机切断的状态下由地面勤务人员完成 C . 只能在空中，发动机运转的状态下完成 D . 只能在地面状态下完成

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• 当IDG充油压力低于多少时，充油压力电门（ChargePressureSwitch）通过GCU使发电机脱开电门上的DRIVE灯亮（）

  A . 60 psi B . 140 psi C . 250 psi D . 350 psi

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• 在IDG内部的发电机建立电压过程中，最主要的是（）

  A . 恒速装置必须先恒速 B . 必须要有正反馈励磁 C . 发电机控制电门要放断开位置 D . 以上均正确

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