气门的开启是通过气门传动组的作用来完成的,而气门的关闭则是由气门弹簧来完成的。
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在冷车状态下,气门及其传动机件之间,无间隙或间隙过小,到热车状态时,气门因温度升高而膨胀,势必关闭不严,造成气门漏气。
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采用液压挺柱后,发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了,其主要原因是在此结构中没有了()
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气门的开启与关闭是由()来实现的。
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气门传动组的作用是使进、排气门按配气相位规定的时刻开闭,且保证有足够的开度。
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控制气门开启始点,是依靠()来实现。
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摇臂的作用是将推杆的上下直线运动变为摇臂绕固定轴摆动,驱动气门开启。
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发动机的配气机构分为气孔式和气门式。按照气门组的安装位置,气门式配气机构又分为侧置式和顶置式。气门式配气机构由气门组、传动组和()组成。
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()是气门传动组中最主要的零件,用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭,使其符合发动机的工作要求。
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下述零件不属于气门传动组的是()。
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以曲轴的旋转角度来表示气门开启()终了的时刻,称为配气相位。
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气门横臂是传递摇臂的作用力,驱使2个同名气门同步开启。
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凸轮轴顶置可能减少哪个气门传动组的零件?()
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()作用是按照工作次序和点火顺序要求,开启.关闭各气缸气门。
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以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻,称为()。
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下述各零件不属于气门传动组的是()。
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桑塔纳GLS型轿车JV型发动机的凸轮轴通过()驱动气门,从而简化了气门传动组。
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下列各零件不属于气门传动组的是()
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气门组的作用主要是:保证进、排气门能够实现对气缸的( )。
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气门传动组的作用是按规定的()定时地驱动气门开闭,并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙
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气门组的作用是封闭 、 气道。
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气门组的零件包括气门、气门导管()、气门弹簧等。
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气门间隙过大,进、排气门开启滞后,进排气时间缩短,气门的开启高度降低,正常的配气相位改变,导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。()
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气门间隙过小,进、排气门开启滞后,进排气时间缩短,气门的开启高度降低,正常的配气相位改变,导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。()
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气门开启是由完成()
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