关键焊点是与（）或（）有关、与车身（）有关的焊点。
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定位焊各焊点间的距离大小与（）有关。
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用惰性气体保护焊进行定位焊时，各焊点间的距离大小与板件的厚度有关，一般距离为板件厚度的（）倍。
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焊点的数量应大于或等于汽车制造厂焊点数量的（）倍。
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车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的，拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多，主要有（）
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目测直观可发现焊点是否有缺陷，当发现焊锡与元器件引线或与铜箔之间有明显黑色界限并且焊锡向界线凹陷，则此缺陷最可能是（）。
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保护焊的定位焊各焊点间距与板件厚度有关，一般是板件厚度的（）
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当焊点表面与板材表面相比下垂30°或与板材厚度相比突出2倍时，为焊点扭曲。
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与垂直面角度大于（）的焊点视为焊点扭曲。
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现代车身采用了高强度钢，通过点焊焊接，在修理车身时，拆分焊点的最好方法是（）。
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在事故碰撞中，车身焊点将撞击力传递给整车构件，因此他们是整车结构的（）
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焊接过程指标：关键焊点合格率100%，非关键焊点合格率98%.商用车项目现场焊点质量检查：非破坏检查，焊点表面质量/焊点数量（1次/2小时）/超声波（1台/班次），车身破坏性检查：焊点全车破坏性检查（）/季度/线。
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新更换的车身板件要进行塞焊或电阻点焊，焊点位置的分配因该采用：（）
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对焊点的质量要求，应该包括电气接触良好、装配结合牢固和美观三方面。保证焊点质量最关键的一点，就是必须避免虚焊。
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找到车身板件上的电阻点焊焊点的位置后，可用氧乙炔或氧丙烷焰烧焦底漆。
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关于车身板件结构特点说法正确（），甲说：在某些汽车上，有部分板件是通过连续MIG焊接的；乙说：拆卸连续MIG焊接的板件，通过用钻头钻除焊点来拆卸板件是最方便的。
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焊接工艺要求中，焊料的成分和性能只与被焊金属材料的可焊性和焊接温度有关，而与焊接时间和焊点的机械强度无关。
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（）是指焊点上已上好了足够的焊锡或在电烙铁头上沾有一定量的焊锡，然后用电烙铁对焊点进行点焊
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现代轿车车身结构板件大多是用点焊连接的，甲说：拆卸结构板件的工时应主要考虑拆除焊点的作业时间；乙说：用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速，所以拆除焊点工时应当以这种工艺为参考。以下（）选项是正确的。
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甲说：车身结构板件主要是用点焊来连接的，所以拆下结构板件主要涉及的是拆卸焊点；乙说：利用等离子焊炬拆卸焊点非常迅速，但利用等离子焊炬拆卸焊点不能保持板件的完整性。以下（）选项是正确的。
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威兰达车身焊接制造工艺高，全车身约有（）个焊点，并不定时对电极头“磨刀石”整形，保证焊点的品质
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SGMW宝骏基地的车身车间，所有主车身焊点全部使用机器人自焊接，尺寸检测及匹配精度体系完整化，整车车身做工更精良。（）
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与垂直面角度大于（）的焊点称之为焊点扭曲
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37、找到车身板件上的电阻电焊焊点的位置后，可用氧乙炔氧丙烷焰烧焦底漆。
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