在事故碰撞中,车身焊点将撞击力传递给整车构件,因此他们是整车结构的()
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车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
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甲说:承载式车身后部钣金结构比前部更复杂,碰撞损坏传递路线更复杂;乙说:同样的碰撞力,承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下()选项是正确的。
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车钩缓冲装置无论承受牵引力或冲击力,都要通过缓冲器将牵引力传递给(),这样,就能使牵引力传递平稳,冲击力得到缓和衰减,从而改善运行品质,保护车辆不受损害。
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车身结构性钣金件在制造时是用点焊连接在一起的,拆卸钣金件主要措施是将焊点分离。分离焊点的方法很多,主要有()
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车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。
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对于典型的发动机前置前驱型汽车,当发生严重碰撞事故时,甲说:就算变速器支撑部位壳体损坏也不会导致发动机的支撑不稳。乙说:由于变速器和离合器的操纵机构都布置在车身底板上,碰撞力过来的传递会使其受损。谁正确()
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γ光子与原子的核外电子碰撞,将一部分能量传递给电子,使之脱离原子轨道成为自由电子,γ光子本身能量降低,运行方向发生改变,称为()。
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在汽车前端碰撞中,如果碰撞力量没有传递到车身后部,不会发生变形的部件是哪个()
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碰撞受损的承载式车身结构件如果发生折曲变形一般就需要更换,折曲变形是指通常在很短的长度上弯曲可达90度以上,曲率半径小于()mm的变形。
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凌渡安全气囊拥有()压力延缓释放能力,在连环碰撞或车身翻滚等恶劣事故中,可实现持续可靠的撞击缓冲。
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下列事故中,不属于人机系统中碰撞和撞击伤害事故的是_______。
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甲说;在汽车碰撞事故中,如果撞击力偏离汽车的质心,对车辆造成的损坏要比正对质心的撞击力造成的损坏更大一些;乙说;在正面碰撞事故中,如果驾驶员在碰撞前急踩制动,汽车在障碍物上的碰撞点一般比不踩制动时的碰撞点低。以下()选项是正确的。
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变形复杂的车身构件,在拉伸恢复过程中,其强度和变形也随着改变,因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。
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光驱中激光头的折射镜和光电检测器非常脆弱,是不能承受撞击和振动的,因此在使用中要轻拿轻放,防止跌落和碰撞,并且要()
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爱唯欧除“环球五星碰撞”实力之外,更是超越北美地区防翻滚性能标准要求(IIHS美国高速公路保险协会),车顶可承受高达()倍的车身重量的冲击力。
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机车()将机车牵引力传递给列车,并承受和缓冲列车的冲击力。
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在查勘汽车正面碰撞事故现场时,如发现车身上的碰撞点与障碍物上的碰撞点一样高,由此可判断()。
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在日常的化工生产中,由于外界的撞击、碰撞,或者设备的腐蚀、磨损,造成管道上出现裂缝或裂孔,液体物料从管道上的小孔泄漏,从而为事故的发生创造了基本条件。
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在竖向传力构件(墙和柱等)等直接与地基的接触处设置一层尺寸大于墙或柱断面的结构,以将荷载扩散后安全地传递给地基的建筑物最下部的结构称为()
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导热是通过物质的分子、原子和电子的振动、位移和相互碰撞发生的能量传递,因此不能在真空中传播。
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整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同,因此它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的碰撞修理方法。()
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SGMW宝骏基地的车身车间,所有主车身焊点全部使用机器人自焊接,尺寸检测及匹配精度体系完整化,整车车身做工更精良。()
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车身后部碰撞力的传递路径,是由后保险杠骨架传递到后杠加强梁(吸能盒),再经过左右()、后地板加强梁、后车身立柱等路径向前传递
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3、在车身碰撞中吸收能量,只传递能量的部件是()。
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