变形复杂的车身构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。
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缓降器强度试验中在安全钩使用状态对其施加拉伸负荷。在试验中安全钩及保险装置不得发生明显变形、断裂、脱落等异常现象。
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在结构抗震恢复力特性试验中，当对一个构件的性能不太了解，作为探索性的研究，或在确定恢复力模型时，研究其强度、变形和耗能的性能，多采用下列哪种加载方法（）？
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拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。
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受力能量吸收是指异常受力能量消耗在特定部位及特定方向的结构件的变形过程中，形成对车身结构的整体保护。（）
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低碳钢在拉伸过程中先后存在弹性变形阶段、屈服阶段、强化阶段和颈缩阶段。
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缓降器强度试验中在绳索使用状态对其施加拉伸负荷。在试验中不得发生明显变形、断裂现象。
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钢材在拉伸试验中，试样卸荷后立即恢复原形叫塑性变形。
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只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。
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金属材料在塑性变形过程中，随着金属内部组织的变化，金属的机械性能也将产生明显的变化，即随着变形程度的增加，金属的强度、硬度增加，而塑性、韧性下降。
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悬臂施工中，模板和支架是0号块施工的关键，其设计、施工主要的技术要求是：应有足够的刚度和强度、准确计算在浇筑过程中结构的弹性变形和非弹性变形、施工偏差和定位要求应符合有关规范的规定，还有（）
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（）在工作过程中所产生的变形通常属于纯拉伸变形。
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悬臂施工中，模板和支架是0号块施工的关键，其设计、施工主要的技术要求是：应有足够的刚度和强度、准确计算在浇筑过程中结构的弹性变形和非弹性变形、便于操作，确保施工质量，还有（）
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在常温下，对钢筋进行强力拉伸，使其发生塑性变形，从而提高机械强度，这种方法称为钢筋的（），也称冷强。
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钢材在拉伸过程中，当拉应力达到某一数值而不再增加时，其变形却继续增加，这个拉应力值称为（）。
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变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。
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001-5下列结论中哪些是正确的?(1)构件的强度表示构件抵抗破坏的能力．(2)构件的刚度表示构件抵抗变形的能力．(3)构件的稳定性表示构件维持其原有平衡形式的能力．(4)构件的强度、刚度和稳定性愈高愈好．
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金属材料拉伸的应力-应变曲线,峰值后的曲线在塑性力学中（）,一是因为此时对应的变形过大,二是此时材料变形性质复杂
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在火灾扑灭后的损坏检查中，若发现现场的舱壁、甲板等构件发生严重变形，则应用千斤顶使其恢复原状，以免影响安全。此题为判断题(对，错)。
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在拉伸校正过程中,需要解决两个独立的问题:恢复车身的原来形状;消除或减少由于事故使车身反复变形而积累的应力,恢复板件原来的状态。（)
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在起重中，受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲、扭转中的部分变形（）。（1
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钢材在拉伸过程中,当拉应力达到某一数值而不再增加时,其变形却继续增加,这个拉应力值称为（）
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【单选题】001-5 下列结论中哪些是正确的？ （1)构件的强度表示构件抵抗破坏的能力． （2)构件的刚度表示构件抵抗变形的能力． （3)构件的稳定性表示构件维持其原有平衡形式的能力． （4)构件的强度、刚度和稳定性愈高愈好．
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2、分析塑性材料、脆性材料在各自拉伸实验中的变形阶段以及相对应的强度指标（解释强度指标意义）？
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构件的变形中，不能恢复的变形称为弹性变形（）
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