在起重中，受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲、扭转中的部分变形（）。（1
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在隧道施工过程中，当隧道单侧压力过大，隧道结构受力不均，局部应力集中，变形过大，可能会使隧道结构遭到剪切破坏。这种原因产生的质量问题属于（）。
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构件受力的主要形式为拉伸、（）、剪切、弯曲和扭转。
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在材料力学中，当构件受力产生变形时，构件内部产生的相互作用力称为（）。
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变形的基本形式有拉伸、压缩、弯曲和剪切。（）
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拉伸、压缩和剪切三种变形都属于均匀变形。
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变形的基本形式由拉伸与压缩、剪切、弯曲和（）四种。
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杆件在怎样的受力情况下才会发生拉伸（压缩）变形？
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材料力学中，杆件变形共有拉伸与压缩变形、剪切变形、扭转变形和弯曲变形四种形式。
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杆件产生拉伸或压缩变形时的受力特点是（）。
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杆件有哪些基本变形？拉伸和压缩变形怎样受力情况？
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金属材料所产生的变形一般可分为拉伸、压缩、扭转、剪切四种。（）
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四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（） ①往复惯性力产生的拉伸应力 ②往复惯性力产生的压缩应力 ③安装预紧力产生的拉伸应力 ④安装预紧力产生的压缩应力
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发生剪切变形时，在构件的传力接触面上要产生局部塑性变形，这种变形称为（）。
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由挤压应力的实用计算公式可知，构件产生挤压变形的受力特点和产生轴向压缩变形的受力特点是一致的．
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结构的变形分为拉伸压缩、（ ）、 扭转 和剪切 。
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杆件产生轴向拉伸压缩变形的受力特征是：杆件受到沿轴线方向的外力作用。
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变形的基本形式有拉伸、压缩、弯曲和剪切。（）此题为判断题(对，错)。
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发生剪切变形时，在构件的传力接触面上要产生局部塑性变形，这种变形是（)。
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直杆的基本变形有：拉伸与压缩、剪切与挤压、扭转、弯曲（）
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【单选题】剪切变形受力特点是构件受到的两个力，大小相等，方向相反，作用线 。
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对于般桥式起重机，主要受力构件因产生（）变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废
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材料受力变形的基本形式有拉伸、压缩、剪切及弯曲。()
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构件在剪切时的受力特点是（)、（)、（)。变形特点是（)。
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起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件，因产生塑性变形使工作机构不能正常安全运行时，如果不能修复，应当予以报废。
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