对于般桥式起重机，主要受力构件因产生（）变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废
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在起重吊装作业中，一般会遇到一些大型精密设备和超长构件。它们在施工中，既要保持平衡，又要不使其产生变形和擦伤，因而多数采用（）进行起吊。
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在材料力学中，当构件受力产生变形时，构件内部产生的相互作用力称为（）。
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桥式起重机的横梁在载荷作用下产生的变形属（）。
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轴心受力构件不应过分柔弱应具有一定的刚度，不使构件产生过大的变形。刚度用（）表示。
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主要受力杆件产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。
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主要受力构件产生（）变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。
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天车金属结构的主要受力构件因产生（）变形而使工作机构不能正常进行时，如不能修复则应报废。
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《起重机设计规范》（GB/T3811—2008）规定，（）是指在起重机正常工作时经常发生的载荷，包括由重力产生的载荷，由驱动机构或制动器的作用使起重机加（减）速运动而产生的载荷及因起重机结构的位移或变形引起的载荷。
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桥式起重机的桥架是一种移动的金属结构，它承受载重小车的重量，并通过车轮支承在轨道上，因而是桥式起重机的主要承载构件。
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金属结构主要受力构件因产生（）变形，使工作机构不能正常地安全工作时，如不能修复应报废。
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主要受力构件产生（）变形，机构不能正常工作，如不能修复即应报废。
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焊接对于构件来说，是一种不均匀的（）过程，是使结构件产生内应力而引起变形的主要原因。
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主要受力构件出现（），使工作机构不能安全运行时，应报废。
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桥式起重机重要受力构件为（）.
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建筑物因受到温度变化的影响而产生热胀冷缩，使结构构件内部产生附加应力而变形，当建筑物较长时为避免建筑物因热胀冷缩较大而使结构构件产生裂缝，建筑中需设置（）。
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桥架是起重机的主要受力部件，其损伤形式主要是疲劳损伤。在对起重机桥架进行寿命设计时，工作级别为A5的桥式起重机桥架的设计疲劳寿命一般为（）年。
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桥式起重机金属结构的主要受力构件，如主梁等失去整体稳定性时应报废。
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由挤压应力的实用计算公式可知，构件产生挤压变形的受力特点和产生轴向压缩变形的受力特点是一致的．
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在起重中，受力构件产生的变形可能存在拉伸压缩、剪切、弯曲、扭转中的部分变形（）。（1
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在起重吊装作业中，一般会遇到一些大型精密设备和超长构件，它们在施工中既要保持平衡、又要不使其产生变形和擦伤，因而多数采用（）进行起吊
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主要受力构件产生变形，使工作机构不能正常地安全运行，如不能修复，应报废（）
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起重机主梁、端梁、小车架等主要受力构件，因产生塑性变形使工作机构不能正常安全运行时，如果不能修复，应当予以报废。
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主要受力构件产生（）变形，使工作机构不能正常安全运行时，如不能修复应作报废。
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