在特情处理流程中，对于轴组和车辆进行操作时哪些部位是系统不允许操作的（）。
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下列对于前台在PMS系统中进行账务处理时，操作与适用情况正确的是哪项（）？
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特情处理下，车辆分离操作键为（）。
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根据浙江省高速公路计重收费标准键盘，1125型货车在计重特情处理中，对5操作23，然后对2操作24两次，然后对第2个1操作31后，则该车轴型为（）。
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若刷卡完毕后车辆闯关，应按（）的操作流程完成收费处理，对（）进行降级处理，按（）复位，然后再取消屏蔽。
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出口计重收费系统按“特情键”处理轴组的操作有：（）
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出口操作时，当称重数据量大于车辆实际重量时，按特殊处理键进入（）流程。
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在对非典型轴组进行操作时，计重设备能识别的，目前的操作流程为（）。1、整车插入2、记录总重3、输入总重4、拆分非典型轴组5、整车删除
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当特情处理按“24”键进行轴组合并操作时，系统将（）轴合并为本轴组并刷新。确认后系统刷新车辆称重数据与计重应收金额。
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在CMS网上审批系统中，因流转数据操作有误、业务上报途径发生错位，根据制度要求流程不必留痕的，可通过回退功能进行处理。对于必须保存流程记录的，一律通过（）功能来实现。
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如果发现轴组重量与车辆不对应，应改使用（）键对车辆轴组重量进行调整。
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一辆112型货车，因设备原因误判为11型货车，需要轴组插入，则进入特情界面后进行轴组插入时，光标应移动第几列上操作，不影响正常收费（）。
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若刷卡完毕后车辆闯关，按车辆（）的操作流程完成收费处理，对通过线圈进行降级处理，按［复位］键复位，然后再取消对通过线圈的屏蔽。
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特殊情况流程中属于轴组操作的有（）
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收费员即将下班或因为其他原因无法继续处理该车道业务时，在一个发卡操作流程结束后，可以按（）键，使该车道处于暂停营业状态，但操作员仍可继续处理已在车道中排队等候的车辆。
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车辆无称重数据，跳出特情处理方法时，应到数据采集处理器查看有无称重数据，若有使用整车插入方法，若无，让车辆后退，复称，按长车键处理。此题为判断题(对，错)。
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收费操作规范性的稽核应包括优免车辆处理、特情处理、————、通行费补费等业务操作流程的规范性（）
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刷卡后仍无法完成 ETC 交易以及 ETC 入口流程中 OBU 拆卸、重新插卡后写卡失败、在入口站通行数据中记录 ETC 异常交易特情后，按照 MTC 车辆交易流程发放 CPC 卡（）
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操作ETC特情，转人工处理刷ETC卡的车辆，刷卡之前需要天线识别到OBU信息，软件提示“标签无卡，请插卡”，才能刷卡收费。（)
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在特情处理157型改成17型时，最少的操作步骤是（）
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进行收费特情处理时，对于安装了OBU装置且入口信息有效的ETC车辆，按（)ETC优惠处理;安装了OBU但入口信息无效的ETC车辆，（)ETC优惠
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根据取消高速公路省界收费站并网切换特情处置要求，车道出现网络故障时，收费员应立即上报 ，并通知系统 及时处理。对于ETC车辆，车道可继续使用；对于非ETC车辆，系统使用CPC卡内信息计费，收费员按屏幕显示金额收取通行费（）
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进行车辆特情处理时，车道系统应先请求（）在线计费服务获取通行费，如请求失败经站级管理人员授权后，可采用兜底计费方式返回通行费信息
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绿色通道车辆特情处理流程：预约平台将省联网中心审核通过的退费申请发至部联网中心ETC客户服务系统，客户服务系统生成退费工单并流转至相关参与方，发行服务机构、各途经省联网中心和出口省联网中心根据退费工单按业务要求进行处理（）
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在进行收费特情处理时，车道系统优先进行在线计费服务获取通行费，如请求失败经站级管理人员授权后，可采取（）方式
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