出口操作时，当称重数据量大于车辆实际重量时，按特殊处理键进入（）流程。
相似题目
-
敞车局部地板面承受货物重量时，在车辆两枕梁内外等距离、宽度不小于1.3m范围内和车辆中部三处承载时，中部货物重量不得大于（）。
-
当称重设备将车辆的轴数识别少时，按“特殊处理”键进入（）操作。
-
当计重收费系统中称重设备故障无称重数据时操作方法为：（）
-
车道称重系统故障无法提供称重数据时，应提前在车道显著部位告知过往车辆。已进入车道的车辆，应驶至正常工作的计重车道实施收费；确实无法驶离的，如何计费操作。（）
-
整车式称重系统计重优惠政策调整。为贯彻落实赣字【2016】22号文件，从2016年6月1日起，对通行广西省高速公路的使用整车式称重系统计重的合法装载货运车辆、实行按世纪种类的（）计重的优惠政策，超限装载货运车辆按实际重量的（）计重收费。
-
当出入口车辆、车型不一致时，在监控范围内核实车型，在班长监督下，按车辆实际车型进行（）操作。
-
在进行绿通车称重重量计算时，应在称重重量的基础上除以一个系数再与行驶证车辆核载重量对比，判断是否不足核载重量的80%。这个系数是多少（）。
-
当前车辆（包括客车：货车）无称重数据时，按“特殊处理”，收费界面操作代码是（）。
-
整车称重超长车的处理方法：车辆的前部分人工指挥压到磅上；收费键盘按（）。得到一组重量数据；后半部分上磅，这时一定要注意，按人工称重前光栅必须收尾，否则仪表还会等待第3部分人工称重。只有在收尾状态下按人工称重才能结束一次超长车的处理流程；收费键盘上按（）。得到一组重量数据；收费键盘按（）。得到该车的整车数据。
-
发生计重设备错误判断车辆的特殊事件时，如称重设备将一辆车判断成两辆车，但是总轴数和总质量与实际车辆相同，此时应当进行哪些工作？
-
当特情处理按“24”键进行轴组合并操作时，系统将（）轴合并为本轴组并刷新。确认后系统刷新车辆称重数据与计重应收金额。
-
当出现与称重设备通信故障或称台损坏，无称重数据时，自动按最低货车质量（）计算收费额。
-
当车辆保持（）的匀速行驶状态下，称重平台获得的重量误差率为±2.5％。
-
当称重设备将车辆的轴数被识别少时，按“特殊处理”进入计重特情处理，系统弹出输入窗口，输入（），输入插入轴重。
-
对国内邮件称重以千克为单位（精确至小数点后二位），根据邮件整体重量计算邮费（邮件体积重量大于实际重量的按体积重量计收资费）。
-
当称重设备将车辆的两根或两根以上单轴识别成一联轴，按“特殊处理”键进入计重特情处理，选择需要分离的轴，输入（），系统弹出输入窗口，输入分离轴重。
-
经常车辆的实际重量和称重设备检测出来的重量误差很大，最有可能出现故障的设备是（）。
-
当纱线的重量偏差为负值时，表示纱线实际重量大于（小于）设计重量。
-
长度大于（)m的配电装置室，应有两个出口。长度大于60m时，宜增添一个出口;当配电装置室有楼层时，一个出口可设在通往屋外楼梯的平台处。
-
出口显示通行费时，无法修改车辆称重信息。此时如要修改车辆称重信息可通过()，修改完毕后，按【确定】键，系统根据需要改后的称重信息重新计算通行费。
-
当设计文件无特殊要求时，钢结构工程中常用牌号钢材的抽样复验检验批宜按下列规定执行：牌号为 Q235、Q345 且板厚小于 40mm 的钢材，应按同一生产厂家、同一牌号、同一质量等级的钢材组成检验批，每批重量不应大于 150（）
-
在进行绿通车称重重量计算时，应在称重重量的基础上除以一个系数再与行驶证车辆核载重量对比，判断是否不足核载重量的80%。这个系数是__（）
-
入口检测数据包括入口称重检测数据和入口称重图像数据其中入口称重检测数据包括检测时间、收费站名称、称重检测设备编号、（）、超限量、超限超载率、车辆轴数、是否为大件运输车辆、是否准予通行等。