粗车多线蜗杆时,比较()的分线方法是使用小滑板刻度分线。
相似题目
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车削大模数多线蜗杆时,为避免刀杆发生扭转变形而造成蜗杆轴向齿形角的变化及产生()误差,必须使用可转式弹性刀杆。
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车削导程为L=6mm的三线螺纹,如果用小滑板分度法分线,已知车床小滑板刻度每格为0.05mm,分线时小滑板应转过()。
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利用小滑板刻度分线车削多线螺纹前,必须对小滑板导轨与床身导轨的平行度进行校对,否则易造成螺纹半角误差及()误差。
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车削多线螺纹时,采用交换齿轮分线法加以控制,其优点是分线精确度()。
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用圆周分线法车削多线螺纹时,粗车第一条螺旋槽后记住中、小滑板刻度盘上的刻度值,车另外的螺旋槽时,()滑板的刻度应跟车第一条螺旋槽时相同。
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多线螺纹()大,走刀速度快,车削时要防止车刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盘和尾座。
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根据多线蜗杆在轴向个圆周上等距分布的特点,分线方法有轴向分线法和()分线法两种。
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当分线精度要求较高时,可利用()和量块来控制小滑板移动的距离。
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多线螺纹的分线方法有轴向分线和()两大类。
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车削多线螺纹的分线方法有()分线法和()分线法两类。
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使用小滑板分线车削多线螺纹时,比较方便但()精度不高。
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车削多线螺纹时,轴向分线时应按()分线。
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粗车多线蜗杆螺旋槽时,齿侧每边留()的精车余量。
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强力切削大模数多头蜗杆时,整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
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车削多线蜗杆,当()时,可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
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多线螺纹螺距大,走刀速度快,车削时要防止车刀、刀架及中、小滑板碰撞卡盘和尾座。
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车削轴向模数mx=3的双线蜗杆,如果车床小滑板刻度盘每格为0.05mm,小滑板应转过的格数为()。
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粗车多线蜗杆时,比较简单实用的分线方法是使用()分线。
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车削多线螺纹使用圆周分线法分线时,仅与螺纹()有关。
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当圆锥部分较时,釆用转动小滑板角度的方法车削圆锥表面比较合适。
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大模数多头蜗杆半精车时,先用小滑板()车削,以修整两齿侧,然后由中滑板进刀,逐面车至各螺旋槽成型,并为粗车留出一定余量
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车削导程为L=6mm的三线螺纹,如果用小滑板分度法分线,已知车床小滑板刻度每格为0.05mm,分线时小滑板应转过()。
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车削轴向模数3 mm的双线蜗杆,如果车床小滑板刻度盘每格为0.05 mm,小滑板应转过的格数为()
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两线、多线区间使用路票时,应在路票上加盖“XX线行车”章(附件2,路票上的站名能区分线别时除外)()