强力切削大模数多头蜗杆时,整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
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在车削高精度的零件时,粗车后,在工件上的切削热达到()后再进行精车。
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精车大模数ZA蜗杆时,,必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高,以减少()误差。
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C620-1型普通车床精车平面的平面度误差为()。能车削蜗杆的最小模数为()。
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为()。
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蜗杆一般采用高速车削,分粗车和精车两个阶段
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车削大螺距的三角螺纹,粗车时采用(),精车时采用左、右切削法。
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粗车蜗杆时,背刀量过大,会发生“啃刀”现象,所以在车削过程中,应控制切削用量,防止“()”。
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车削批量较大的多线蜗杆时,半精车后表面粗糙度Ra值应在()范围内。
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粗车→半精车→精车工件平面的IT值为()。
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车削一批工件的外圆时,先粗车一批工件,再对这批工件半精车,上述工艺过程应划分为()
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粗车蜗杆时,背刀量过大,会发生“啃刀”现象,所以在车削过程中,应控制(),防止“扎刀”。
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粗车、半精车、精车时切削用量与切削速度有什么不同?
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车削多线蜗杆,当()时,可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
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车削深孔时,粗车选用乳化液,精车选用切削油。
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车多头蜗杆时,应先粗车,精车一条螺旋槽后,再车另一条螺旋槽.
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车削螺距小于4mm的矩形螺纹时,一般不分粗、精车,用一把车刀采用()法完成车削。
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车削螺距小于()mm的矩形螺纹时,一般不分粗、精车,用一把车刀采用直进法完成车削。
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半精车阿基米德蜗杆,装刀时车刀左、右两切削刃组成的平面应()。
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大模数多头蜗杆半精车时,先用小滑板()车削,以修整两齿侧,然后由中滑板进刀,逐面车至各螺旋槽成型,并为粗车留出一定余量
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粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为()
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铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 ()的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
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1、外圆车削一般经过粗车、半精车和 三个阶段。
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为()
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大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车,半精车和精车此题为判断题(对,错)。
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