车削批量较大的多线蜗杆时,半精车后表面粗糙度Ra值应在()范围内。
相似题目
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未淬火钢零件的外圆表面,当精度要求为IT12-IT11,表面粗糙度为Ra6.3-Ra3.2时,终了加工应该是精车才能达到。
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粗车→半精车工件平面表面粗糙度为0.05。
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在车削高精度的零件时,粗车后,在工件上的切削热达到()后再进行精车。
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粗车→半精车→磨削工件外圆表面的表面粗糙度为()。
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为()。
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消防斧斧头表面抛光部分的表面粗糙度RA值应不大于()μm。
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在选择零件的表面粗糙度时,其Ra值应()。
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采用()车削精度要求较高的多线螺纹时,应首先完成每一条螺旋槽的粗车后,再开始精车。
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车削多线蜗杆时,应按工件的()选择挂轮。
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强力切削大模数多头蜗杆时,整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。
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车削多线蜗杆,当()时,可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。
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车削加工表面粗糙度Ra值一般能达到()
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粗车→半精车工件外圆表面的表面粗糙度为()。
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半精车阿基米德蜗杆,装刀时车刀左、右两切削刃组成的平面应()。
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粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为0.05。此题为判断题(对,错)。
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为 1.25—2()
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大模数多头蜗杆半精车时,先用小滑板()车削,以修整两齿侧,然后由中滑板进刀,逐面车至各螺旋槽成型,并为粗车留出一定余量
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粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为()
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粗 车→半精车工件外圆的表面粗糙度为()
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()中空主轴为防止工件应力变形,应在半精车后钻通孔。
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1、外圆车削一般经过粗车、半精车和 三个阶段。
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为()
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大模数多头蜗杆的车削步骤分为粗车,半精车和精车此题为判断题(对,错)。
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