一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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重庆一号线地铁列车紧急制动的响应时间不得大于（）秒
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一号线地铁列车（）松开5秒列车起紧急制动。
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一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。
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一号线地铁列车紧急制动时，紧急电磁阀（EBV）失电，空重阀（LA）来的压力空气进入中继阀（RL）的下膜板，经中继阀放大后向制动缸输出紧急制动压力。
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重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）
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紧急制动环路得电时，全列车自动产生紧急制动。
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在地铁列车运行途中，任何一个车门的紧急拉手被拉下，列车都会自动施加紧急制动。
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紧急线得电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
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地铁列车全列车共有（）个紧急制动按钮。
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一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
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重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。
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一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
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地铁列车紧急制动环线断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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一号线地铁列车司机控制器手柄上设有一个联动警惕开关2SB01，此开关只有在制动位可以松开，而其它各位松开后都将使列车发生紧急制动。
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重庆一号线地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动
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重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。
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一号线地铁列车模式开关打到RM模式时，列车行车速度超过目标速度会起紧急制动。
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重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时，列车紧急回路将断开，列车将立即实施紧急制动。当压力升到（）以上，紧急制动才可能进行缓解。
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重庆十号线As型地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时若方向手柄回到零位，则列车处于紧急制动状态（）
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三号线列车URM模式驾驶时，若乘客触发了紧急解锁装置，列车会施加全常用制动（）
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地铁列车发生全列车紧急制动不缓解时，司机在处理判断故障时将主控手柄置于（）
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昆明地铁3、6号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（）
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一号线列车全列车共有个紧急制动按钮（）
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