一号线地铁列车监控系统检测到紧急制动不缓解，按下强缓按钮，紧急制动被强迫缓解。
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重庆一号线地铁列车紧急制动的响应时间不得大于（）秒
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一号线地铁列车（）松开5秒列车起紧急制动。
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一号线地铁列车在任何情况下拉动停放制动拉环就可以缓解停放制动。
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一号线地铁列车紧急制动采用（），制动力由摩擦制动提供。
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一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
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一号线地铁列车紧急制动环路断电时，全列车自动产生紧急制动作用。
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一号线地铁列车在TMS故障情况下，制动系统根据牵引系统提供的保持制动缓解信号进行缓解。
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重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）
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列车在停车库内因紧急制动无法缓解（含强缓空开无效），影响同线后续列车出库时，故障列车应做到：（）。
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一号线地铁列车满足什么条件时，可在非紧急牵引工况下施加保持制动。
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一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
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重庆一号线地铁列车地铁起紧急后将司控器打到（），观察紧急制动缓解，制动压力最后达到保持制动压力。
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一号线地铁列车在ATP系统发出紧急制动指令、列车分离、总风欠压、DC110V控制电源失电等情况下，均能产生最高安全等级的紧急制动。
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一号线地铁列车做启动试验时，需缓解掉停放制动。
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重庆一号线地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动
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重庆一号线地铁列车地铁警惕按钮松开（）列车起紧急制动。
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一号线地铁列车在应急模式下，由制动系统自动施加与缓解保持制动。
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重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时，列车紧急回路将断开，列车将立即实施紧急制动。当压力升到（）以上，紧急制动才可能进行缓解。
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六号线地铁列车在发生单节车空气制动不缓解的故障，需要使用强迫缓解按钮时，需先将主控手柄放置N位，在按下强迫缓解按钮。（）
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三号线列车处于停车状态，紧急制动已撤销，按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧急制动（）
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三号线当列车处于紧急牵引模式下，未按下警惕按钮超过3S，列车不会产生紧急制动（）
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地铁列车发生全列车紧急制动不缓解时，司机在处理判断故障时将主控手柄置于（）
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杭州地铁2/4号线在列车移动时CCATP未检测到“所有门关闭”的信息，就将会发送全常用制动请求（）
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杭州地铁2、4号线列车当接收到常用制动缓解输入信号时，ABAR失磁，ABRR励磁，MTORE1B/MTORE2B板卡上的E10灯位亮（）