带传动中，带与带轮的最大摩擦力仅取决于初拉力的数值。
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传动原理：以（）在至少两轮上带作为中间挠性件，靠（）与（）接触面间产生（）来传递运动与动力。安装时带被张紧在（），产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动从动轮一起（）回转。
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带传动是靠带与带轮之间的摩擦力来传动因此的，摩擦力越大越好。
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V带传动机构中，是依靠带与带轮之间的（）来传递运动与动力。
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带传动是依靠带与带轮之间的（）来传动。
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V带传动中，为增大带与带轮的摩擦，包角越小越好。
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V带传动中，动力的传递是依靠张紧的带轮上的带与带轮之间的摩擦力来传递的。
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当摩擦力与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效圆周力随（）的增大而增大。
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带传动靠带与带轮间的（）来传动的。
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当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大值，而带传动的最大有效拉力取决于（）、（）、（）三个因素。
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带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响？
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带传动的传动能力主要与与摩擦系数、初拉力和（）有关
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带传动是依靠带与带轮之间的（）来传动的。
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在带传动中弹性滑动是带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。
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带传动中V带比平带用的多的原因是V带与带轮之间的摩擦系数大。
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单根V带传递的最大功率P＝4.82kW，小带轮的基准直径d1=180mm，大带轮的基准直径d2=400mm，小带轮转速n1=1450r/min，小带轮上的包角a1＝152°，带与带轮的当量摩擦系数f=0.25，则带的初拉力F0为（ ）。
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在V带传动设计中包括下列计算：1）选择带的型号；2）确定带轮基准直径；3）确定中心距，计算带长；4）计算所需的根数；5）确定计算功率；6）验算带在小带轮上的包角；7）计算初拉力；8）计算轴上的压力；则设计中的计算顺序为（ ）。
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正常运行的带传动中，弹性滑动发生在带与小带轮的整个接触弧上。 ()
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带传动是依靠带与带轮之间的什么作用来传动。
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带传动是由带轮和带组成，利用作为中间挠性件，依靠带与带轮之间的摩擦力或啮合来传递运动和动力（）
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在带的初拉力一定时，若带传动的有效圆周力超过带与轮面间极限摩擦力总和时，带就会在带轮上（）。
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带传动是通过带与带轮间的摩擦力传递运动和动力的（）
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当主动带轮转动，通过带与带轮之间产生的摩擦力来传递运动和功率的。（）
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在带传动中，带与带轮接触面间（）的大小，反映了带传动的工作能力。《职业技能鉴定丛书》
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