重庆一号线地铁列车在两个空气弹簧的附加气室之间安装（），就能避免某一个高度调整阀故障而过充或任意一个空气弹簧爆破而导致的车辆过度倾斜，保证车辆安全运行。
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重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。
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重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下，仅实施电阻制动时，列车可达到的平均减速度不小于（）m/s2。
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重庆一号线地铁列车地铁防滑阀安装在（）。
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号线地铁列车车辆在两个空气弹簧之间装有（）个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力。
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重庆一号线地铁列车空调温度设定在（）
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装于转向架的两个空气弹簧附加气室之间的是（）。
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重庆一号线地铁列车地铁一系弹簧加调整垫调整高度，调整垫总的插入厚度应不大于（）。
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重庆一号线地铁列车在非紧急牵引工况下缓解保持制动列车处于牵引需速度大于（）
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重庆一号线地铁列车牵引逆变器主电路由两个逆变器单元（）、（）组成
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重庆一号线地铁车辆在两个空气弹簧之间装有（）个差压阀，以保证两个空气弹簧间的压力差不超过设定值
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重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（）车体的城铁列车。
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一号线地铁列车每台转向架配有一套空簧系统，其中包含两个空气弹簧，两个高度阀和二个差压阀。
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重庆一号线地铁列车地铁总风压低于（）kpa时，两个空压机将同时打风。
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重庆一号线地铁列车地铁在由摩擦制动提供电制动力的不足时，首先在带受电弓的动车上施加摩擦制动。
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地铁列车每个空气弹簧对应安装一套（）。
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重庆一号线地铁列车每单元Tc车上安装1台SIV，每个SIV的输出功率总容量为（）kVA。
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重庆十号线AS型地铁车辆根据差压阀的特性，当两空气弹簧内部的压差达到限度____kpa时，就会发生动作，将两个附加空气室导通，使对面的的空气弹簧也随即卸压，保证车辆的行车安全（）
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重庆B型地铁车辆差压阀作用是防止一个转向架上的两个空气弹簧之间的压差大于______
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重庆地铁一号线列车由6辆编组而成，全列车共有副受电弓，分别在每单元车顶部（）
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重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时（)时才能够操作外部紧急解锁装置。
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重庆地铁十号线列车安装有受电弓的车分别是车（）
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重庆一号线地铁列车二系悬挂装置主要由空气弹簧、高度调整装置和安全钢索三个部分组成。（）
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重庆5号线As型地铁列车当电网电压在1000V~1800V之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现牵引—制动无接点转换（）
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重庆十号线地铁车辆在每列车头车的二位转向架端部设置两个简易排障器（）
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