列尾风带连接器手把必须处于软管连接器的（）位置，并检查连接部是否有漏泄，发现漏泄，必须消除漏泄。
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水位表和锅筒之间的汽水连接管上应当装有阀门，锅炉运行时阀门必须处于全开位置。
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有现场人工技术检查作业的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由现场检车员负责。
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消防设施中的主水管每隔（）米设置一个消防支管或阀门，并与消防软管有良好可靠、拆装方便的连接，水管接头位置应便于人员操作。
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风动工具的软管必须和工具连接牢固。连接前应把软管吹净。只有在（）才可拆装软管。
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在连接歧管压力表高低压软管时，歧管压力表的手动阀应该处于（）状态。
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水位表和锅筒之间的汽水连接管上的阀门，锅炉运行时必须处于全开位置。
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始发列车连接列尾连接器手把要置于偏厚一端。
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检查用不锈钢织网软管连接的平头煮食炉具时，软管摆放位置需要注意？（）
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负责列尾装置与列车尾部制动软管连接的是（）。
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始发列车连接列尾风带前要检查风带缠绕状态，防止列尾风带下垂后低于轨面挂碰道岔导致脱开。
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捣固棒每捣固3km以后应松开减振手把，与软管连接的紧固螺母旋转（）后再重新拧紧，以改善软管的受力状态。
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始发列车连接列尾前，对厚的作用良好的软管胶垫可以不换。
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有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车，其列尾装置软管与车辆制动软管的连接，由列检现场检车员负责。到达列车所在站须在列车制动机试验结束后，再（）。
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始发列车尾部车辆软管有挂链的必须将挂链与软管连接器挂牢，无软管挂链的须用（）将软管连接器吊起.
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制动软管应无老化；气压制动系各部的连接软管经长期使用后，会老化变质而漏气。因此，必须（）更换一次。
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连接灶具的软管必须采用耐油橡胶管。
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水位表和锅筒之间的汽水连接管上应当装有阀门，锅炉运行时阀门必须处于全开位置。（）此题为判断题(对，错)。
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在超过2.5‰坡度的线路上调车时，（）及其以上必须连接软管的数量应纳入《站细》。
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^遇列车最后一辆为下提式车钩的车辆时，应将列尾主机软管缠绕在钩提杆上或用铁丝捆绑，保证列尾主机与车辆的软管连接后，最低处距离钢轨面不少于（）
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支架初次供液前，必须保证管路连接良好，将手把全部打在”零”位（）
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不安装列尾装置的货物列车，以吊起尾部车辆软管代替尾部标志时，使用镀锌铁线吊起，使软管连接器与钩体下部之间的距离不大于（）
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货物列车列尾装置软管连结的连接（）负责
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机车担当救援，连挂妥当后，救援司机应与被救援列车的列尾装置建立“一对一”关系，检查车钩、软管等连接状态，按规定设置LKJ、CIR参数（）
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LNG卸（装）车作业结束后，应使拆卸下的软管处于自然伸缩状态，（）强力弯曲；待其恢复常温后，应对其连接口采取临时（）措施
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