钢轨探伤仪的轨型选择开关在探伤时，应根据不同轨型放置（）位置。
相似题目
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钢轨探伤仪“轨型选择”改变时，则只改变探伤仪的报警范围。
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钢轨探伤仪37°探头探测不同轨型时，轨底（垂直轨腰部分）横向裂纹回波都显在同一刻度上。
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当钢轨断缝大于50mm，用夹板和急救器加固时，还应在断缝处安装相同轨型的（）。
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一条轨道在变换轨型时，在同一个接头有两种轨型用（）连接，以保持钢轨头部内侧和轨顶的平顺。
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在同一个接头有两种轨型时，应选用（）连接，以保持钢轨头部内侧和轨顶的平顺。
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线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
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GTC-1000型钢轨探伤车在启动发动机或发电机组时，应先切断（）开关，以防造成其损坏。
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线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，道砟脏污不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
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钢轨探伤仪的轨型选择开关在探伤时，应根据不同轨型放置在相应位置。
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干熄焦提升机走行轨道钢轨的轨型为（）。
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钢轨手工检查小锤的重量应根据轨型而定，一般检查60Kg/m及以上钢轨用（）。
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钢轨探伤仪在探测75kg/m钢轨时，轨型选择开关应放在（）档。
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探伤仪声程是可以改变的，大多数改变的是定时电阻，这样才能满足不同轨型、不同角度探头探测的需要。
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钢轨探伤仪30°和双45°为传透式报警声探伤时，反报警门内有底波，但穿透式报警。应注意30°双45°开关是否在（）位置。
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高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（)，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
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道岔的轨型应与铁路的轨型（）。如不一致，道岔的轨型应比线路的轨型（）。
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道岔的选型原则，道岔的轨型应与铁路轨型一致，如不一致时可提高一个级别，不允许降低一个级别选用。此题为判断题(对，错)。
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钢轨手工检查小锤的重量应根据轨型而定，一般检查60kg/m及以上钢轨用（）
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道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
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在同一条线路内使用两中以上轨型的钢轨或同一线路上两股（)轨型者叫杂拌道。
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钢轨手工检查小锤的重量应根据轨型而定，一般检查60Kg/m及以上钢轨用1.0Kg的小锤。（)
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不同轨型的钢轨应采用异型夹板联结，所用异型钢轨应符合《异型钢轨技术条件》（）的要求