车体铆结构者各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时可焊补，补强板厚度应不小于原板厚度的（）。
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滑轮如有裂纹可焊补后继续使用。（）
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锅炉的受压元件如产生腐蚀、裂纹、鼓疱等缺陷严重时，不允许采用堆焊、焊补或顶压复位等方法修复时，可采用挖补进行修复。
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铁路货车临修上、下盖板补强时，补强板长度：焊结构者，须盖过裂纹每侧不小于（）；铆结构者，须跨过裂纹每侧（）铆钉孔。
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滑动轴承轴瓦合金层表面不得有夹杂物、气孔、裂纹、剥落、严重点蚀或伤痕。在下列情况下允许用焊补方法修复（）。
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中梁或鱼腹型侧梁裂纹，铆结构者横裂纹长度不大于腹板高的（）时，补平形补强板。
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车体钢结构，铆结构者可焊补，补强板可盖过腐蚀处边缘（）以上，其厚度不小于原板厚度。
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离心泵叶轮裂纹或蚀孔不严重时可焊补修复，下列说法不正确的是（）。
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焊补柴油机机体裂纹时，应先沿裂纹（）。
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机车大修时，钩舌上的裂纹不超过20mm时可焊修。
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修理临修故障时，各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度，宽度与原盖板相同；补强板长度：铆结构者，须跨过裂纹每侧（）铆钉孔。
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各梁上、下盖板补强板长度：铆结构者，须跨过裂纹每侧的（）。
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中梁或鱼腹型侧梁裂纹，铆结构者横裂纹未延及铆钉孔，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不小于（）时，补平形补强板。
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底架各部钢结构裂纹时焊修，焊缝裂纹时清除原有焊波进行焊修；钢地板缺损时焊补；木地板折损须更换，新更换的木板须为整板；厚度为（）mm；宽度为100～300mm。
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车体铆结构者各部钢板裂纹、腐蚀严重、破损时可焊补，补强板须盖过腐蚀处边缘（）以上。
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临修时，上翼板横裂纹长度不大于单侧翼板宽的（），铆结构者横裂纹未延及铆钉孔，腹板横裂纹端部至上、下翼板的距离不小于50mm，补平形补强板。
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矿车体的完好标准：车箱无破洞和和严重变形，上口对角线的长度误差不大于（）mm，各部凸凹深度不大于（）mm，裂纹长度不大于（）mm。
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起重设备中所用的吊钩和吊环，（）用锻成的或用钢板铆成的，（）使用铸成的或用钢条弯成的。有裂纹或显著变形的（）使用，也不准在吊钩上焊补或在受力部位钻孔。
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各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度，宽度与原盖板相同；补强板长度：焊结构者，须盖过裂纹每侧不小于300mm；铆结构者，须跨过裂纹每侧（）个铆钉孔。
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缓冲器箱体口部未消除裂纹的，焊补一般不会产生箱体破损。
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各梁上、下盖板补强板厚度不小于原盖板厚度，宽度与原盖板相同；补强板长度：焊结构者，须盖过裂纹每侧不小于（）mm；铆结构者，须跨过裂纹每侧3个铆钉孔。
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侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于％，车顶椽子裂纹、腐蚀严重时，焊补或截换（）
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锅炉的受压元件如产生腐蚀、裂纹、鼓痕等缺陷，严重时不允许采用堆焊、焊补或顶压复位等方法修复，可采用挖补进行修复。此题为判断题(对，错)。
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铁路货车临修上、下盖板补强时，补强板长度：焊结构者，须盖过裂纹每侧不小于（);铆结构者，须跨过裂纹每侧（)铆钉孔。
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棚车及毒品车侧柱、端柱、角柱裂纹或腐蚀深度大于％，车顶椽子裂纹、腐蚀严重时，焊补或截换（）
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