阻尼力矩

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• 对于正常布局的亚声速客机，产生俯仰阻尼力矩的主要部件是（）

  A . 水平尾翼 B . 垂直尾翼 C . 机翼

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• 当发电机阻尼回路提供的阻尼力矩显著降低，可能导致励磁调节系统的（）效应，极易引发系统的低频振荡。

  A . 正阻尼 B . 负阻尼 C . 弱阻尼 D . 其他三个选项都不是

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• 飞机纵向阻尼力矩的产生主要（）.

  A . A、由后掠机翼产生的 B . B、由垂直尾翼产生的 C . C、由机身产生的 D . D、由水平尾翼产生的

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• 仪表中的阻尼力矩装置的作用是为了（）

  A . A．控制指针摆动的幅度，以便精确测量 B . B．缩短可动部分摆动的时间以利于尽快读数 C . C．减少摩擦力，保护仪表 D . D．使得游丝稳定在一偏转角度上，精确读数

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• 飞机的方向阻尼力矩主要由（）产生的。

  A . A、水平尾翼 B . B、垂直尾翼 C . C、机身 D . D、后掠机翼

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• 电力系统功角稳定性由各发电机的同步力矩和阻尼力矩的大小决定。

  A . 正确 B . 错误

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• 磁电系测量机构中，阻尼力矩是由可动线圈产生的

  A . 正确 B . 错误

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• 仪表中设置阻尼器，用阻尼力矩来平衡和控制可动部分的（）。

  A . A、转动力矩 B . B、惯性力矩 C . C、摆动力矩 D . D、摩擦力矩

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• 指示仪表测量机构由转动力矩（）力矩、阻尼、读数、支承五个装置组成

  A . 正作用 B . 反作用 C . 摩擦 D . 偏转

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• 硅油减振器依靠（）的阻尼力矩，抑制曲轴振幅。

  A . A、弹簧片 B . B、惯性体 C . C、硅油 D . D、减振器体

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• 飞机的横向阻尼力矩主要由（）产生的。

  A . A、水平尾翼 B . B、垂直尾翼 C . C、机翼 D . D、机身

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• 测量机构中，关于阻尼力矩说法正确的有（）。

  A . 阻尼力矩过大，仪表反应速度过慢，但便于读数 B . 阻尼力矩过小，仪表反应速度过慢，不便于读数 C . 阻尼力矩过小，仪表指针容易稳定，便于读数 D . 阻尼力矩过大，仪表指针难以稳定，不便于读数 E . 阻尼力矩过小，仪表指针难以稳定，不便于读数

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• 飞机的方向阻尼力矩主要由（）

  A、水平尾翼产生 B、垂直尾翼产生 C、机身产生

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• 正阻尼力矩总是阻碍发电机转子摆动振荡的。

  A . 正确 B . 错误

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• 仪表活动部分停止后，阻尼力矩起保持平衡的作用。

  A . 正确 B . 错误

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• 对于正常布局的飞机，提供其滚转阻尼力矩的主要部件是（）

  A . 机翼 B . 水平尾翼 C . 垂直尾翼

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• 安许茨4型陀螺罗经阻尼力矩的大小与（）成正比。

  A . A．纬度 B . B．主轴高度角 C . C．陀螺仪动量矩 D . D．多余液体角

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• 飞机纵向阻尼力矩的产生主要（）

  A . 由后掠机翼产生的 B . 由垂直尾翼产生的 C . 由水平尾翼产生的

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• 直升机的方向阻尼力矩，主要由什么产生？横侧阻尼力矩，主要由什么产生？

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• 测量机构中，如果阻尼力矩过小，将导致（）。

  A . A．仪表反应速度过慢，便于读数 B . B．仪表反应速度过慢，不便于读数 C . C．仪表指针容易稳定，便于读数 D . D．仪表指针难以稳定，不便于读数

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• 指示式仪表的阻尼力矩对测量结果（）。

  A . 有影响 B . 无影响 C . 对部分情况有影响

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• 电磁系仪表的阻尼力矩是由什么产生的？

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• 由于采用了气垫装置，这使得气垫摆摆轮在摆动过程中受到的空气粘滞阻尼力矩降低至最小程度，可以忽略不计。但如果考虑这种阻尼的存在，试问它对气垫摆的摆动（如频率等）有无影响？在摆轮摆动中，阻尼力矩是否保持不变？

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• 指针式仪表的阻尼力矩的特点是（）。

  A . A.随指针偏转速度的增大而减小 B . B.随指针偏转速度的增大而增大 C . C.与指针偏转速度无关 D . D.始终保持为零

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