干货船应核算稳性的基本装载情况有()
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非国际航行的装载散装谷物的一般干货船,可不备有装载散装谷物的稳性计算资料。
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液化气体船舶在其所有航行状态下和装卸货期间的完整稳性应满足《内河船舶法定检验技术规则》第6篇对液货船的要求,其核算的基本装载情况为:()
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对供油船、供水船,除核算其基本装载情况稳性外还应加算那些装载情况的稳性?
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干货船应核算下列哪些基本装载情况的稳性()
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一艘5000吨级一般干货船,拟装运散装谷物,但该船没有谷物装运批准书,仅有装载散装谷物的稳性计算资料,装船港海事管理部门检查后,认为无谷物装载批准书,不准该船装载散装谷物。你认为这合理吗?
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根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求,以下()船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。 ①油船;②木材甲板货船;③集装箱船;④滚装船;⑤固体散货船;⑥散装谷物船。
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2008年5月建造完成的一条挖泥船,根据规范应该核算()基本装载情况的稳性。
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某一Ⅲ级客货船,船长30m,乘客定额68人。在船中位置客舱底部有固定压载10t。船东在修船时,为方便清舱和能够多载货,擅自将固定压载扔掉。验船师在检验过程中发现此事,要求计算无固定压载基本装载情况的稳性,结果发现满客无货到港装载工况初稳性高度只有0.10m。请问该船的稳性是否合格?应采取什么措施?
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,国内航行的普通货船,在各种装载状态下的稳性衡准数应()。
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设有泥舱的挖泥船应该核算作业情况下的下列基本装载情况的稳性()
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简述客船稳性计算应核算的基本装载状况。
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根据IMO对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于()m。
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按内法规及其修改通报,可免除核算稳性的船舶包括C级航区的非自航干货船和()。
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下列基本装载情况中,应列入内河客船稳性核算的包括()
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一艘于2009年10月10日建造完工的内河干货船,于2013年10月8日改建为集装箱船,对于集装箱船基本装载情况下的稳性,验船师应审核哪几种状态()?
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对某2009年新建的供油船,除核算它的稳性基本要求外,计算下列哪些装载情况下的稳性必须需要计算()
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客船应核算哪些基本装载情况的稳性?
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一艘二层甲板杂货船某航次装载散装谷物,当某货舱内谷物装载超过底舱舱盖高度时,可采取以下处理方式:() ①关闭底舱舱盖;②不关闭底舱舱盖.则二者对船舶稳性的不利影响。
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一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时,下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响?
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根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于()m。
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未设置泥舱的挖泥船在航行、作业、避风时均应核算下列基本装载情况的稳性()
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某一干货船,船长90m。满载精矿粉在海上航行。根据规定这种精矿粉的含水量应控制在6%以下,而实船精矿粉的含水量已达到12%,在航行途中遇到一般风浪,结果船沉没了。检查其稳性计算书查明,该轮只核算了满载出港、满载到港、压载出港、压载到港四种基本装载情况的稳性且满足法规求。 请根据上述情况,分析沉船原因。
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根据《IMO稳性规则》对船舶稳性的要求,以下()船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m. ①油轮②木材船③集装箱船④滚装船⑤固体散货船⑥散装谷物船
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客船应核算下列哪几种基本装载情况的稳性。()
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