摇转曲轴启动时发动机反转，加速时爆震，应检查点火时间是否过迟。()
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如果汽油发动机点火时间过早，会导致发动机启动困难，时而有"把劲"或反转现象，发动机动力性下降，加速时会产生爆震，怠速不稳或易熄火。
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为诊断与排除发动机点火错乱故障而校正点火正时时，应摇转曲轴使第（）缸处于压缩终了位置，对准正时标记。
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四缸发动机调整气门间隙时应摇转曲轴（）按点火顺序调整下一缸进排气门间隙。
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摇转曲轴时有反转现象，猛加油门有爆震声，是（）的现象。
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当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角。
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汽油发动机发生爆震时，放松油门即可减轻或不产生爆震，表示点火时间过早。
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摇转曲轴起动时发动机反转，加速时爆震，应检查点火时间是否过迟。（）
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在判断点火系低压电路的故障时，接通点火开关，摇转曲轴的同时，观察电流表指示情况，若电流表指示5A左右，指针不摆动，表明（）。
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点火正时校对时，启动发动机，待气缸温度正常后，以中速行驶一段距离，骤然把油门加大到底，使摩托车加速，若此时发出强烈的爆震声（敲缸声），表明（）。
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用手摇柄起动发动机时曲轴反转，加速时出现金属敲击声，说明点火太迟或触点间隙过小。
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若发动机工作时过热，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否（）。
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发动机不能起动时，打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针在4A左右来回摆动，但发动机仍不能起动，这属于点火系（）的故障。
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发动机起动过程中发生反转，并伴有化油器回火现象，起动后加速时产生爆震，主要原因是点火时间过早。
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发动机不能起动时，打开点火开关，摇转曲轴，观察电流表，指针指向放电位置不动，这属于点火系（）的故障。
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若发动机过热，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否（）。
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拔下分电器盖上的中央高压线，并将此中央高压线端头移至距发动机汽缸体5～7mm处，然后接通点火开关，摇转曲轴，若中央高压线端头与发动机汽缸体间跳出很弱的（）火花，应检查点火线圈至中央高压线间是否有短路以及电容是否损坏。
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点火时间过晚，起动发动机时，曲轴有反转现象。
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起动发动机检查点火正时，当发动机水温约80度时，将加速踏板迅速踏到底，发动机转速应立即增高，如出现轻微爆震，则为（）。
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点火开关一般设有启动挡。启动发动机时,通过扳动点火开关,接通启动挡,控制启动系统的启动电路和相关部件工作,使启动机带动曲轴旋转;一旦松手,点火开关就（）,启动过程结束
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如果汽油发动机点火时间过早，会导致发动机启动困难，时而有“把劲”或反转现象.发动机动力性下降，加速时会产生爆震、怠速不稳或易熄火。此题为判断题(对，错)。
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如果发动机点火过早，那么在加速运转时发动机有严重的爆震声。此题为判断题(对，错)。
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发动机不易启动，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否过迟，分电器触点间隙是否偏大。()
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发动机起动时曲轴反转， 点火系故障造成的原因是( )。
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当电控发动机的转速增大时应()点火提前角;当电控发动机的负荷增大时，应减小点火提前角;当电控发动机发生爆震时，应()点火提前角。
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