当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角。
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发动机转速加快时，点火提前角应增大。
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关于爆震的原因，甲说：点火提前角过大；乙说：燃烧室积炭过多。对于以上说法（）。
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若电控发动机的爆震传感器失效，则ECU将点火提前角固定在一适当值。
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真空式点火提前装置的作用是当发动机负荷发生变化时会自动调整（）提前角。
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爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
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当发动机的节气门开度增大时，点火提前角将随着增大。
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当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。
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在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生
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发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°～15°曲轴转角，应适当减小点火提前角。
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在讨论关于点火提前角的影响因素时，技师甲说，在发动机怠速运转时，如果冷却液的温度过高，点火提前角应适当增大；技师乙说，在发动机以中负荷或大负荷运转时，如果冷却液的温度过高，点火提前角应适当减小。请问谁的说法正确？（）
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离心式点火提前角调节装置的作用：当负荷一定时，发动机转速增高，燃烧过程所占曲轴转角（），这时应（）点火提前角。
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高原地区由于海拔高，空气稀薄，大气压力低。为了提高发动机功率，减小汽车油耗，可适当增大点火提前角。一般来讲，海拔高度每升高1000米，点火提前角可相应增加（）度左右。
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采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
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为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（）。
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发动机转速升高时点火提前角应增大。
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采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。此题为判断题(对，错)。
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7、采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
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汽油发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10度~15度曲轴转角，则应适当减小点火提前角。 ()此题为判断题(对，错)。
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点火提前角过小可能会引起汽油机爆震燃烧。（)
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【单选题】当发动机转速一定而负荷增大时，点火提前角应适当（）
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【单选题】为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（)
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增大点火提前角会防止汽油机出现爆震燃烧。()
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发动机转速增大时，点火提前角应增大。（)
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当电控发动机的转速增大时应()点火提前角;当电控发动机的负荷增大时，应减小点火提前角;当电控发动机发生爆震时，应()点火提前角。
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