2号线受电弓降弓到位信号采用压力开关检测（）
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一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
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电力机车双机牵引时，补机在得到本务机车的降弓要求，降下受电弓后应以（）信号回示。
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电力机车双机牵引，本务机车司机要求补机降下受电弓时，应鸣示途中降弓信号一短一长声。
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在降下受电弓标或降弓手信号前，应及时降下受电弓，做到（）。
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一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
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以下哪根线是关到位信号线（）。
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电力机车双机牵引，本务机车司机，要求补机降下受电弓时应鸣示途中降弓信号，鸣示为：（），补机须以同样信号回答。
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装配站回转到位的信号和检测气缸伸出和缩回到位都是通过限位开关的位置实现的。（ ）
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长沙地铁2号线受电弓的额定工作电流是（）
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途中本务机车司机要求补机降下受电弓或发现降弓手信号时，降弓信号的鸣笛方式为（）。《技规》461T
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测试自动降弓装置功能：打开自动降弓阀，受电弓在__s内完成降弓
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HXD3电力机车采用DSA200型受电弓，弓内装有自动降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护（）
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2号线受电弓为单臂式气囊受电弓。()此题为判断题(对，错)。
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南京地铁2号线广播系统车站大信号机箱中包括电源模块、功放检测模块、__、监听模块（）
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列车运行中，发现接触网定位器、压管、电连接脱落、网上挂有其他异物或悬挂状态异常，不影响列车运行时，必须立即断电降弓，待受电弓越过故障地点、升弓标志或升弓手信号后，再升起受电弓（）
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降弓时按压受电弓降弓按钮（按压不小于2秒)，并通过DMI屏确认受电弓已降下。（)
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CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，升起受电弓，在距落弓位高度以上（）m、可测量的最高点（不超过1.9m）及两者之间的任一点（共3处）进行升、降弓试验（带阻尼器），用弹簧秤或弹簧秤或数显拉力计连接在上顶管的（），测试其静态压力。
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CRH2A统型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度1950mm，具有自动降弓功能，适应接触网高度为5300－6500mm（）
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HXD3B型电力机车受电弓升不起时，严禁进行（）操作。此时应再次“断开受电弓”开关发出降弓指令，并同时确认机车受电弓实际在“降弓状态
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2号线列车受电弓安装的位置是（）
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