()的测定用以控制压缩机油生成积炭倾向,这对防止压缩机着火与爆炸具有重要意义。
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TAE-100A/30离心式压缩机油冷却后的温度控制范围()。
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用汽车空调机的双压力开关,检查出异常高压及异常低压,以防止冷冻循环被破损或压缩机油循环不足所引起的A/C压缩机的发热胶着。
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活塞式压缩机润滑油的基本性能要求是适当的粘度、良好的抗氧化安定性、积炭倾向小和合适的闪点。
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压缩机油压差控制器JC-3.5,接受两个压力讯号,一个是曲轴箱压力,另一个是()。
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汽车空调机中,安装在压缩机和汽车发动机之间,用以控制压缩机开、停的装置是()。
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初馏点烟点是评定喷气燃料燃烧时生成积炭倾向的指标。
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离心式制冷压缩机的冷冻机油的油温一般控制在()。
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残炭是表示机油倾向于产生()的程度及产生积炭量的多少。
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加氢装置高压分离器主要起气液及油水分离作用,防止生成油串入循环氢压缩机造成严重液击事故。
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喷气燃料烟点越(),生成积炭的倾向越小。
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活塞式压缩机的积炭原因有哪些?
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油分离器用来分离制冷剂中的机油,并回送到压缩机中,保证其润滑油的供应,防止系统管路(),以免影响正常的输出制冷量。
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CRH5型动车组压缩机油冷却器控制温控阀打开温度为:()℃
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加氢装置高压分离器主要起气液及油水分离作用,防止生成油窜入循环氢压缩机造成严重液击事故。
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压缩机润滑油的油温要控制在80°C以下,压缩后的气体温度控制在150°C以下,否则将造成机油变质加快,及机体受热易发生()等危害。
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C125M×3-2RH离心式压缩机油冷却器是一种(),油温由一个()来控制。
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航空活塞发动机汽缸积炭,发动机压缩比将().
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不可能造成排气阀积炭而引起压缩机着火与爆炸的是()
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离心式制冷压缩机停机后油箱油温应继续维持在()之间,以防止制冷剂大量溶入冷冻机油中。
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压缩机排气温度在()℃以下时,积炭形成十分快。
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对一压缩机油进行粘度测定,同一操作者重复测定的两个结果之差不应超过算术平均值的1.0%A.对B.错()
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流化气压缩机油系统的两台泵,一旦主油泵油压过低,将报警并起动辅助油泵,这个仪表控制点是()连锁报警装置。
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积炭黏附在压缩机各段出入口管路上时,将使气流通道面积(),气流阻力(),压缩机的功耗也相应增加,造成吸气量减小,影响了压缩机的生产能力,使其性能下降。
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压力控制器用以控制压缩机的工作,使()内经常保持一定范围的压力空气