汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向（）。
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四冲程柴油机气缸内的温度，压力最高的行程是（）。
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柴油机在排气过程中，气缸内的压力（）。
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柴油机采用弹性反馈液压调速器，当外界负荷减小时经调速器调节后的转速（）
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采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。（）
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发动机负荷较小时，发生爆燃的倾向几乎为（）。
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当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均（）。
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要提高进入柴油机气缸中的空气密度，必须降低该部分空气的温度。
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柴油机工作时，气缸内的温度可达到（）。
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非增压柴油机在进（扫）气过程中，气缸内的压力（）。
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柴油机压缩终了时气缸内的温度约（）K。
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汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
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柴油机在进气过程的大部分时间里，气缸内的压力低于大气压力。
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汽油发动机当压缩行程结束时，气缸内的温度达（）。
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采用随负荷调节式气缸注油器的超长行程柴油机，当负荷降低时该注油器的注油量变化是（）。
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如点火提前角过小，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而且爆燃严重。（）
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柴油机做功冲程气缸内的最高压力可达到（）MPa。
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汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。
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汽油机发动机点火提前角过大将使发动机爆燃倾向增加。
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对柴油机气缸热负荷监控的检测设备是（），安装部位（）对温度变化是（）。
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排气温度升高，会使柴油机热负荷增大，耗油率增加，下列哪些维护不当会造成排温升高（） ①进气滤网脏堵②供油提前角太小③气阀不密封④气缸漏气⑤喷油泵供油量调节过大⑥喷油压力太低
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吸入气体的温度高，则吸入气缸内的气体密度减少，（）也会降低
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气缸盖平面的铣削加工，将使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠速不稳，增加爆燃倾向。 ()此题为判断题(对，错)。
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柴油机在进气过程的大部分时间里，气缸内的压力低于大气压力。此题为判断题(对，错)。
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气缸盖平面铣削加工，使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠速不稳，增加爆燃倾向（）
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