道岔不经常开通的方向称反位，地铁规定道岔开通（）为反位

相似题目

• 道岔经常向某一方向开通称为反位。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔按规定经常保持向某一线路开通的位置，叫道岔定位。

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔应以开通列车主要（）、（）或经常使用的方向为定位。

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• 道岔经常保持开通的位置为“定位”，手扳道岔应经常保持定位。

  A . 正确 B . 错误

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• 开通侧向或不经常开通的位置是道岔的反位。

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔经常保持开通的位置为（）。

  A . 曲股 B . 直股 C . 定位 D . 反位

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• 在正线衔接安全线的道岔，其定位方向为开通正线的位置。

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔定位即使道岔保持一定的方向开通。反之即为反位。

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔不经常向某一方向开通称为定位。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔表示器的黄色灯光，表示道岔向反位方向开通。

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔应以开通列车主要运行方向、（）或经常使用的方向为定位，车辆段内的五开道岔以（）为定位，三开道岔以（）为定位。左开为“L”，右开为“R”。

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• 开通直股或经常开通的位置是道岔的定位。

  A . 正确 B . 错误

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• 沈阳地铁一.二号线道岔尖轨开通直股或弯股位置的转换由完成（）

  A．转辙机 B．撬棍 C．CC机柜 D．扳手

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• 挤岔是指列车在通过道岔时，列车运行方向与道岔开通位置不一致，造成列车轮对挤压尖轨与基本轨，将尖轨与基本轨挤开的过程。

  A、正确 B、错误

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• 道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 现场确认道岔开通位置时，一律看道岔尖轨与基本轨道的密贴方向。（)

  是 否

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• 道岔经常开通的方向称为定位，地铁规定道岔开通（）为定位。

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• 5号线正线信号机显示，表示进路中至少有一组道岔开通反位，准许列车以不大于30km/h速度越过该信号机（）

  A．红灯 B．绿灯 C．黄灯 D．灭灯

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• 发生挤道岔后，机车、车辆停留在道岔上，工、电部门检查确认道岔尖轨损伤程度不影响安全，可将尖轨开通于正确方向，钉固加锁确认无误后可退行（）

  是 否

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• 恩瑞特联锁上位机经由道岔的线路以实线连接为当前开通方向（）

  是 否

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• 道岔以开通列车主要运行方向或延伸方向为（）

  A．定位 B．反位 C．内方 D．外方

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• 《铁路技术管理规程》规定，为防止机车车辆进入旅客接车险，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔相邻线路开通（）

  是 否

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• 印有“定”字的基本轨与尖轨有密贴，则道岔开通反位。（)

  是 否

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• 遇道岔定反位某一位置未开通使用时，工务应将道岔用接头夹板钉固在开通位置（遇分动外锁闭道岔时，工务部门必须对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨，用接头夹板同时钉固）并派人巡守，如工务部门钉固道岔有困难时，可使用紧固设备紧固，保证道岔结构强度（）

  是 否

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