当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）.
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当飞机的飞行速度超过临界速度，飞行阻力迅速增大的原因是（）.
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在相同飞行速度和迎角情况下，袭面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）.
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PFD上的速度趋势符号，箭头只有当大于2节时才出现，并且在小于1节时消失，在FAC（飞行增稳计算机）失效时，箭头也消失。若加速度保持恒定，箭头的末端给出的是多少秒后将获得的速度（）
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失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。
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大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度（大迎角）飞行时易出现（）.
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随着飞机飞行速度的提高，飞机的机翼相对于机身来说（）
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大后掠角机翼的飞机，在小速度飞行时易出现（）。
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机翼后掠角和飞行速度有什么关系？
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某飞机在5000米高度上飞行，该高度的音速为1155公里/小时，当飞行速度增大到1040公里/小时，机翼表面最低压力点处的局部气流速度为1100公里/小时，而该点的局部音速也降为1100公里/小时，这时飞机的临界飞行M数为（）.
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飞机飞行的临界速度是指（）
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影响副翼反效临界飞行速度的主要因素是（）。
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提高机翼弯扭颤振临界速度的有效措施是（）。
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飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.
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当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后（）.
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如果ATC管制员指令了一个速度，而这个速度在当前情况下大大超过了飞机的操作极限，那么飞行员应该怎么做？
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影响机翼弯扭颤振临界速度的因素是（）。
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当飞机上已出现激波时，飞机的飞行速度是否一定已经达到了音速或超过音速？为什么临界M数小于1？
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在相同飞行速度和迎角情况下，翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）
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随着科技的发展和作战的需要，现在的战斗机飞得越来越快。甚至有些飞机的速度超过了声音在空气中的传播速度。假设某爆炸声在空气中的传播速度为340 m/s，一架战斗机正在爆炸点附近远离它飞行，要使飞行员听不到爆炸声，飞机飞行的速度至少为（ ）m/s。
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在起飞中紧随着临界发动机失效的速度的一个最小速度在此速度飞行员可以继续起飞并在起飞距离范围内达到所要求的高度。这一速度是()。
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要增大机翼升力，可以采用________。 A、提高飞行速度 B、增大机翼面积 C、改善翼型弯度 D、以上都对
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机翼迎角在超过临界值后，翼型上表面边界层将发生严重的气流分离，升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象，称作失速。此题为判断题(对，错)。
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无超音速气流流经机翼表面的最大可能速度是（）
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同一架飞机，在一定高度上，以一定的速度飞行时（即v、ρ、s不变）时，机翼力矩的大小取决于（）
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