汽轮机启动进入准稳态时热应力也达到最大值。
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汽轮机冷态启动时汽缸外壁受至内壁的拉伸而产生（）应力。
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当燃气轮机的转速达到某一定转速时，透平前燃气温度保持启动过程最大允许值时可以使燃气轮机稳定地工作，这个转速称为（）。
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应力放散作业要求达到“够、匀、准”。够，即放散伸缩量要够；匀，即沿线路方向伸缩量要匀；准，即（）。
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为保证汽轮机顺利启动，要尽可能减少（）和热应力，并缩短启动时间
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汽轮机在启动时转子中心受（）应力和（）应力的共同作用。
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当蒸汽温升率一定时，汽轮机进入准稳态后，零部件的热应力值最小。
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当蒸汽温升率一定时，汽轮机进入准稳态后，零部件的热应力值最大。
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汽轮机热态启动时由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力小。
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汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。
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汽轮机在启动过程中汽缸内壁受到（），外璧受到（）应力。
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汽轮机冷态启动时，转子外表面产生压应力，转子中心孔表面产生拉应力。
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汽轮机带负荷后，当调节级金属温度达到准稳态点，机组带负荷速度不再受限制。
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汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。
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汽轮机启动中，当机组带到满负荷时，调节级的蒸汽温度（），此时金属部件内部温差达到（），在温升率变化曲线上，这一点称为准稳态点，该点附近的区域称为准稳态区。
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汽轮机冷态启动时，汽缸外壁受到（）应力。
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汽轮机温热态启动应尽量提高（），使之与缸温匹配，减少热应力，防止动静摩擦。
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汽轮机冷态启动时，汽缸内壁产生压缩应力，而外壁产生热拉应力。
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汽轮机冷态启动和加负荷过程，转子中心孔产生（）应力，由于工作应力的叠加使转子中心孔的合成拉应力（）。
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对于汽轮机发电机，强励时励磁机最大稳态电压对发电机额定转子电压之比。通常不小于（）。
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汽轮机冷态启动时，各部件所受到的应力说法正确的有（）。
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系统达到稳态，那么说明系统的自由运动已经消失，此时系统输入信号运动形式再发生变化，系统也不会进入动态
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工字型压弯构件在外荷载作用下截面上应力的发展过程为：①边缘纤维的最大应力达到屈服点；②最大应力一侧塑性部分深入截面；③两侧均有部分塑性深入截面；④全截面进入塑性，此时达到承载能力的极限状态。
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目前在火电领域诞生的新技术很多，联合循环技术就是其中之一. 简单来说，联合循环技术就是“一气两用”：将燃气轮机排出的高温废气，通过余热锅炉回收转换为燃汽，进入蒸汽轮机后驱动其运转，两台轮机都将动能输送至发电机进行发电；废气再次进入锅炉，进一步将其中蕴含的热能转化为动能，降低最终排除气体的温度. 这样不仅环保，还能节省燃料. 启动速度快也是一大优点，其工作原理是在开机之初关闭运转较慢的蒸汽轮机，只启动蒸汽轮机，产生足够的热能后，再切换到联合循环模式. 这一特点对于电力应急事件频发的大城市十分实用.
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汽轮机启动过程中防止金属部件产生过大热应力、热变形的控制措施。