上行船通过滑梁险槽，在驶抵石梁下方旺水区内乱水以前必须驶出旺水区，否则就叫（）.
相似题目
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上行船过弯、窄、浅险槽应（）.
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上行船过弯、窄、浅险槽时，首先要求驾引人员（）.
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船舶夜间航经未设绞滩站的险槽时，如遇陡涨水或本船是重载的上行船，要充分考虑本船的过滩能力，避免船舶出现（）等现象，造成重大事故。
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滑梁险槽的水流特点包括（）。①河心高，两侧低②横向分速水流强，水流淹到哪里滑到哪里③主流流路清晰④断面上呈水面背流
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船舶夜间通过突出的岸嘴、石梁、礁石、急流滩或险槽时，要准确掌握（）.
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上行船通过滑梁险槽时应（）.
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上行船过急流弯河段时，达弯曲顶点的下方，应渐将船位（），与凸嘴（）取适当夹角，船首达斜流，用内舵迎流转向。
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关于航道中的风浪特点，下列说法正确的是（）.①风、流同向浪大②风、流反向浪大③深水区浪大④浅水区浪大⑤流速大浪大⑥流速小浪大⑦上风岸浪大⑧下风岸浪大⑨下行船顶浪航行受浪的影响较大⑩上行船顶浪航行受浪的影响较大
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在弯曲河段凸岸边滩尾部的沙角上通常有横流，其下方深潭里又有回流，因此当上行船循缓流驶至沙角附近时，受回流影响会以较大的速度，进入里面搁浅，而且会搁得很低高，不易脱浅。这种事故，长江称为（）.
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上行船出弯、窄、浅险槽时不宜立即（）.
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上行船舶前方遇有旺水区，正确操作方法是（）。
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船舶通过滑梁险槽时，下列观点哪个正确（）.
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弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见（）应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽。
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上行船过急弯河段时，应避开主流，将船位摆在凸嘴下方（）区航行。
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滑梁险槽多产生于（）河段内。
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在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的（）下延，上行船可利用，以提高航速。
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由于河床两岸石梁，河心石梁及孤石等淹没，其上不能过船，存在由河心指向岸边的横向分速水流，这样的险槽称（）险槽。
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下行船进弯，窄，浅险槽前（）是关键。①了解水深②摆正船位③观察流态。
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滑梁险槽的特点是（）.
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夜间在海上，你船看到他船的号灯为品字形三盏绿灯，且在中间这盏绿灯下方还有一盏白灯，则来船可能为：（） Ⅰ、从事清除水雷作业的船舶在航对水移动 Ⅱ、从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动 Ⅲ、在锚泊中从事清除水雷的船舶
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下行船进弯、窄、浅险槽前（）是关键。
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上行船通过顺直河段要求“少作过河航行”是因为（）.
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（）船舶在浅水区航行时,通常会出现船
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滑梁险槽的特点是（）①航槽较狭窄②有滑梁水③有斜流、泡漩