滑梁险槽多产生于（）河段内。

相似题目

• 一般来说，船舶下行航行时在（）的弯曲河段内引航操作较为困难。

  A . A、曲率半径大，曲率大 B . B、曲率半径大，曲率小 C . C、曲率半径小，曲率大 D . D、曲率半径小、曲率小

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• 河流混合过程段预测范围内的河段包括（）。

  A . 不充分混合段 B . 充分混合段 C . 排污口上游河段 D . 排污口下游河段

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• 流态恶劣的险槽多产生于（）河段内。

  A . 宽谷河段的枯、中水期 B . 洪水期的峡谷河段 C . 宽谷河段的洪水期 D . A＋B

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• 《河流冰情观测规范》（SL59—93）规定，测验河段内出现冰盖，且敞露水面面积小于河段总面积的（）时为封冻。

  A . A、25% B . B、20% C . C、30% D . D、15%

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• 钢轨铝热焊缝伤损中的未焊透多产生于钢轨的（）。

  A . 轨下颚 B . 轨头上角 C . 轨脚两侧 D . 轨底三角区

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• 滑梁险槽的水流特点包括（）。①河心高，两侧低②横向分速水流强，水流淹到哪里滑到哪里③主流流路清晰④断面上呈水面背流

  A . ①②③ B . ①②④ C . ①②③④ D . ①③

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• 较强低空风切变多产生于（）。

  A . 气旋和槽线 B . 锋面和切变线 C . 锋面和雷暴 D . 槽线和切变线

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• 上行船通过滑梁险槽，在驶抵石梁下方旺水区内乱水以前必须驶出旺水区，否则就叫（）.

  A . A、走旺 B . B、贪旺 C . C、抢旺 D . D、打抢

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• 深泓河底线是由测量河段内相邻（）上河底高程的最低点的连线。

  A . A、水文站 B . B、水位站 C . C、横断面 D . D、地形点

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• 上行船通过滑梁险槽时应（）.

  A . A、加车进槽 B . B、骑烹河心连串泡喷 C . C、早用舵，勤用舵 D . D、以上都对

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• 热裂纹的特点是多产生于焊缝和（）常贯穿于焊缝表面。

  A . 熔合区； B . 母材； C . 有时也出现在热影响区。

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• 弯、窄、浅险槽多产生于（）河段内。

  A . A、枯水期的宽谷 B . B、枯水期的狭谷 C . C、洪水期的宽谷 D . D、洪水期的狭谷

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• 较强的航空器积冰多产生于积雨云的（）。

  A . 上部 B . 云顶上 C . 下部 D . 底部

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• 船舶通过滑梁险槽时，下列观点哪个正确（）.

  A . A、下行航路与上行航路一致 B . B、进槽口后再把船舶引向水势高的一侧 C . C、出槽口前即可恢复正常 D . D、ABC都不对

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• 穴蚀多产生于（）

  A . 汽缸壁内壁 B . 滑动轴承 C . 齿轮副 D . 湿式气缸套外壁

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• INOM板主要用于何种设备，主要故障多产生于何处？

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• 有些较顺直的“双滑梁”河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心产生上升流，呈现()，是上、下行船舶引航必须抓的重点水势。

  A . 枕头泡 B . 拦马泡 C . 分迳泡 D . 分界泡

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• 弯曲河段内的缓流航道（）.

  A . A、一定在凹岸 B . B、一定在凸岸 C . C、并不一定都在凹岸 D . D、ABC均不对

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• 在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的（）下延，上行船可利用，以提高航速。

  A . A、夹堰水 B . B、旺水 C . C、回流 D . D、斜流

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• 山区河流中的“险槽”是指（）险槽。

  A . A、弯、窄、浅 B . B、滑梁 C . C、流态恶劣 D . D、ABC都对

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• 滑梁险槽的特点是（）.

  A . A、航槽较狭窄 B . B、有滑梁水 C . C、有斜流、泡漩 D . D、以上都对

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• 在MTO装置正常调节范围内，他条件不变的情况下，提高反应温度有利于多产丙烯。

  A . 正确 B . 错误

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• 在重点保护区河段两岸外侧各50米、一般保护区河段两岸外侧各30米的区域内,可以新建下列哪些方面的基础设施？（)

  A．住宅、娱乐 B．市政、交通 C．水利、供电 D．通讯、旅游

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• 滑梁险槽的特点是（）①航槽较狭窄②有滑梁水③有斜流、泡漩

  A．①② B．①③ C．②③ D．①②③

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