泵入口处的实际汽蚀余量称为()。
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当泵扬程或效率下降(2+K/2)%时的汽蚀余量(K指泵的型式数)称为()汽蚀余量。
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离心泵的实际气蚀余量NPSH是指泵入口处,单位重量液体扣除输送温度下液体饱和蒸汽压力后的富余能量头,它只与吸入系统有关,而与泵本身无关。
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以水为介质进行汽蚀试验,测得汽蚀时泵入口处单位重量液体所具有超过饱和蒸汽压的(),为最小汽蚀余量.
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离心泵工作时如果吸入口处的汽蚀余量()允许汽蚀余量,则可以避免工作时发生汽蚀。
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水泵入口处的汽蚀余量称为装置汽蚀余量。
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水泵入口处的汽蚀余量为()。
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允许汽蚀余量是提供液体从泵入口真空压力表处流向泵叶轮吸入口之间流动的阻力损失之用。
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泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时具有的能量之差称为汽蚀余量。
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叶轮式泵的汽蚀余量是指泵入口处()压力头之差。
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水泵入口处的汽蚀余量称为有效汽蚀余量。
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水泵入口处的汽蚀余量称为()汽蚀余量。
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有效汽蚀余量是指泵在吸入口处单位质量液体所具有的超过汽化压力的多余能量,有效汽蚀余量由吸入系统的装置条件确定,与泵本身有关。()
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实际汽蚀余量越大,说明泵的运行状态离汽蚀状态()。
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汽蚀余量的概念中,为了使泵不发生汽蚀,泵进口处所应具有的超过饱和蒸汽压力的最低限度能量称为()。
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判断不发生汽蚀的条件应该是:泵入口处的富裕能头△ha()泵必须汽蚀余量△hr。
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为了保证泵的正常工作,泵一般要在汽蚀余量大于其允许汽蚀余量()液柱的情况下工作。
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水泵入口处的实际汽蚀余量称为()。
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水泵入口处的汽蚀余量称为()
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泵入口处的汽蚀余量称之为()。
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水泵入口处的汽蚀余量称为( )汽蚀余量。
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假设在下图的泵入口真空度读数下,刚好出现汽蚀现象,试求该泵在操作条件下的允许吸上真空度Hs与允许汽蚀余量NPSH。 当地大气压为100kPa,20℃时水的饱和蒸气压为2.238kPa。
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泵入口处的实际汽蚀余量称为()汽蚀余量。
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水泵入口处的汽蚀余量称为装置的汽蚀余量()
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随着泵的安装高度Hg增高,有效汽蚀余量△ha减小到与允许汽蚀余量△h相等时,则开始发生汽蚀,此时的安装高度称为最大允许安装高度。()
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