已知汽车铅蓄电池电解液的密度为1.26g/cm3当温度上升20℃后，电解液密度约为（）。
相似题目
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铅蓄电池电解液的相对密度越高越好。（）
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铝在常温下密度为（）g/cm3，在电解温度下密度为（）g/cm3，在电解温度下电解质密度为（）g/cm3。
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在室温时，用密度计测得蓄电池的电解液密度为1.16g/cm3，其充电程度为充足。
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电解液是用浓硫酸和蒸馏水配制而成的稀硫酸溶液，密度为（）g/cm3。
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配制密度为1.26g/cm3的成品卤水需要用到的原料包括1.22g/cm3的成品卤水、表面活性剂和（）。
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电解液由密度为1.84g/cm3的浓硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成，电解液的相对密度为（）。
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同一地区使用的蓄电池，冬季电解液的相对密度应比夏季高（）g/cm3。
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给单节落后电池补充电过程中，连续测得的电解液密度在（）g/cm3之间应无明显变化。
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为什么铅酸蓄电池电解液通常采用的密度为1.150~1.300g/cm3？
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铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（）。
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在电解温度下，电解质的密度为2.1g/cm3，铝水的密度为（）g/cm3。
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蓄电池放电终了的标志是（1）电解液相对密度下降到大约（）g/cm3（2）单格蓄电池的端电压（）下降到容许的（）。
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铅蓄电池电解液的密度一般为（）（15℃）。
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计算题：已知油石比为5%，混合料表观密度为2.25g/cm3，沥青密度为1.028g/cm3，水的密度取1g/cm3，求沥青体积百分率。
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新启用的作业机在磨合前，要对蓄电池进行检查，如电解液密度低于1.17g／cm3，或液面高出极板不足（）㎜，应更换电解液，重新充电。
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蓄电池电解液密度为1.23g/cm3时，蓄电池贮存电量最大。
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对于密度为1.26g/cm3的成品卤水其质量要求是（）。
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电解液的电阻（）。如6－Q－75型铅酸蓄电池在温度为+40℃时的内阻为（）Ω，而在－20℃时内阻为（）Ω，可见，内阻随温度降低而增大；电解液密度为（）g／cm3（15℃）时其电阻最小。同时，在该密度下，电解液的（）也比较小。密度过高、过低时，电解液的电阻都会（）。因此，适当采用（）电解液和（）电解液温度，对降低蓄电池内阻、提高起动性能十分有利。
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铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
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蓄电池充电电解液密度在（）g/cm3之间。
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冬季蓄电池电解液的密度应为（)（15℃)。A.1.22～l_25g/cm3B.1.25～1.26g/cm3C.1.26～128g/cm3D.1.28～1.
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根据实际经验，电解液密度每减少0.01g/cm3，相当于蓄电池放电6%（）
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配制密度为1.26g£¯cm3的成品卤水需要用到的原料包括1.22g£¯cm3的成品卤水、表面活性剂和（)。
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密度为2.56g/cm，半径为3.0mm的玻璃球,在一盛甘油的简中从静止下落.已知甘油密度为1.26g/cm3,测得玻璃球最终恒定的速度为3.1cm/s,试求甘油黏度η和小球下落过程中加速度恰为g/2时的速度v.