油品接收中，（）时只能新建一个收油单，在这个收油单上新建两个记录。
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卸油操作前，系统中如果配送单据已经到站，则需要打开油品接收的界面，核对（）的正确性，若单据不一致，拒绝收油。
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重质油品在（）以上收油时，要随时预防突沸。
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空油罐收油作业，其初始油品流速一般控制在（）以内。
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油品收油前做好哪些工作？
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当一仓油需要卸入两个地罐中时，需要新建两个收油单。
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油罐在收油时，操作人员要经常观察油品液位，避免冒罐事故。
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不论是系统自动接收的油品验收计量入库单还是站内手工新建的油品验收计量入库单，都可以点击“实际”将操作的界面从实际收油切换到收油单的界面，准备执行卸前计量的操作。
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在条件允许的情况下，争取在发油不太久以后就接着收油，使排出容器外的混合气体中的油品蒸气的浓度较低，大呼吸损耗就较小。（）
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《油库油品随车运单》、《内部调拨单》内容不一致时，系统中如果配送单已经到站，则需要打开（）界面，核对单据的正确性，若单据不一致，拒绝收油。
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油品收油时，混合油气逸出罐外，从而产生蒸发损耗，这种损耗为（）。
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油品在线收油监控的事务代码是（）.
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重质油品在95℃以上收油时，要随时预防（）。
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管道下载时应尽量一次连续收油，不要间断地分几次收油，否则会因油品的不断蒸发使大呼吸损耗增加（）
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在收油时，《油库油品随车运单》和《内部调拨单》内容不一致，应该拒绝收油。
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油品收油后应做哪些工作？
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加油站管理系统内收油后，向（）传输油品的计量验收入库单信息。
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在油品接收时，发生一单一车两仓卸一罐情况，并且有两个以上交货单号时，可以在一张单据中填写两仓的收油数据。
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油罐收油作业时，若罐内蒸汽浓度较大，油品损耗就小。（）
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卸油操作前，系统中如果配送单据已经到站，则需要打开油品接收的界面，核对《油库油品配送入库单》与《内部调拨单》的正确性，若单据不一致，拒绝收油。
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在收油过程中确认油品质量不合格的情况下，应（）。
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在条件允许的情况下,争取在发油不太久以后就接着收油,使排出容器外的混合气体中的油品蒸气的浓度较低,大呼吸损耗就较小
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收油时，要尽量（）泵的流量，使油品在收油过程中来不及大量（）而减小损耗。
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空油罐收油作业初始油品流速一般控制在（)。
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重质油品在（)℃以上收油时，要时刻预防突沸。
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