电力机车禁停标，设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端，电力机车在该标志提示的禁停区域内不得停留。（）
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接触网冷滑试验前每个站场和区间两端均需做好临时接地。受电弓也应做好临时接地，以防误送电伤人。
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检修区间接触网时，已封锁的区间，除接触网检修车外，其他机车，车辆及轨道车未经供电调度员签字同意，不准进入。
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站场、区间接触网的隔离开关实现远动监控有哪两种方式？
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接触网冷滑试验前每个站场和区间两端均需做好临时接地。受电弓也应做好临时接地，以防静电伤人。
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交流电力牵引区段，在信号电缆的同一芯线上，任何两点间的感应电动势：在接触网供电状态下，不大于（）。
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禁停标内侧距转换柱内侧距离为（）m。
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防止电力机车误入无网区的措施：单机转线时，应问清进路，作好防误进无电区的预想和呼唤应答。注意确认（）标志，在枢纽站场锚段关节禁停区内严禁停车。
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站场和区间接触线距轨面的高度易取一致，其最低高度不应小于（）mm。
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供电系统主要由主变电站、（）kV供电环网电缆、牵引降压混合变电所、降压变电所、接触网系统、区间维修动力照明和电力监控系统（SCADA）组成。
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在站场锚段关节禁停区内严禁停车，如分段绝缘器在站内时，应使机车在距分段绝缘器不少于（）处停车。
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100米禁停标表示从禁停标起前方100米范围内禁止电力机车、动车组停车。
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站场、区间接触网的隔离开关实现远动监控有（）种方式。
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在区间或站场进行接触网维修作业，现场防护人员应站在作业区段的两端地线外（）m处，显示停车手信号。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）接触线距钢轨顶面的高度：站场和区间宜取（）。
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在区间站场上，根据供电的机械方面的要求，将接触网分成许多独立的分段，这种独立的分段称为（）。
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供电车间主任、主管副主任抽查数量以线别统计应达到100%，以区间和站场为单位时不得少于区间站场总数的%（）
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设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端，电力机车在该标志提示的禁停区域内不得停留（）
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电力机车禁停标设于车站（场）、区间接触网锚段关节式电分段两端，列车运行方向左侧，安装在锚段关节上（）
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电力机车、动车组禁止在电力机车禁停标区域停车（）
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电力机车在电力机车禁停标区域内下列说法正确的是（）
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禁停标必须设置在两接触线的垂直距离大于500mm，且便于司机瞭望处（）
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电力机车、动车组禁止在分相中性区、分段绝缘器下方、电力机车禁停标区域停车。（)
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在区间站场上，将接触网分成许多独立分段，这种分段称为（）。
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接触网的接地装置其接地电阻在站场和区间分别不大于（)。
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