地铁列车车载ATC设备被安装在车体顶部及车体底部。
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电动列车高度调整阀安装在车体与转向架之间，其工作原理是（）。
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重庆一号线地铁列车地铁每个转向架和车体之间安装（）个高度调整阀。
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重庆一号线地铁车辆车体的主要功能是（）及其它一些设施
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南京地铁列车每节A车都安装有（），可以起到车辆之间的防爬作用，同时还具有（）功能，以保护司机、乘客的安全，避免车体的损坏。
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《技规》对编入列车的敞车车体胀出及车体倾斜有何限制？
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我国常见的地铁列车车体主要有三种：（）、（）和（）。
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电动列车车体前后端各安装一个密结式车钩，用来实现车与车之间的机械及气路的连接。
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车载ATC设备，一般都集中设在编组列车中间的车辆。
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根据铁运[2011]71号，单编CRH3型动车组1个一级检修作业小组包含4名作业人员（不含辅助作业人员）。其中①、②号负责（）、（）、车载信息、（）设备检查及相关（）试验。③、④号负责车体、（）、（）、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。
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上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。
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地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
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头车半自动钩缓装置过载保护装置用于列车在超速连挂或者受到强烈冲击时，使车钩脱离车体安装板向后回退，以使车体上的（）能够相互咬合。
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重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（）车体的城铁列车。
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安装于机车上的机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（），用500V兆欧表测试时：电力、内燃机车，不小于（）。
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车载ATC设备中（）用来获取列车实际运行速度和运行距离信息。
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列车运行监控装置（LKJ）、TAX箱、机车信号、机车无线列调等车载设备安装时，（）负责车体电、气焊、开孔等配合工作。
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车体外部设备包括车体设备舱、注水口盖板、排污口盖板、排障器、底部导流罩、车顶设备罩、头车玻璃钢裙板、中间车转向架裙板等部件。
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300T型ATP设备通过安装在车轮上的（）和安装在车体的（）能够实时测试列车的运行速度。
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列车发生爆炸系指机车车辆在运行过程中（），造成其设备损坏，墙板、车体变形或出现孔洞，影响正常行车。
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380D型车300S列控车载设备轮径设定值与车体轮对实际值最大偏差不得超过1mm。速传安装间隙：（），建议1.0mm。
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末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以（)运行至终点站。
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车载信号设备安装在TC车，每一个TC车安装有信号车载设备一套、速度脉冲发生器两个、TWC天线两个、ATC天线一个，两套设备互为备用。（)
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重庆环线AS型地铁每个转向架和车体之间安装个高度调整阀
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南京地铁一号线列车车钩在车体安装时，安装座螺栓涂（)。
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