司机正常回手柄时卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。

相似题目

• 造成柴油机飞车的主要原因是（）

  A . A、供油拉杆卡滞或失去控制 B . B、气门间隙调整不当 C . C、喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位 D . D、喷油提前角过大

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• 造成柴油机飞车的原因之一是（）杠杆销子脱落。

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• 使用“励磁一”运行时，柴油机突然卸载，“微机报警”信号灯亮的原因有（）。

  A . 微机各插件板中有接触不良现象 B . 微机电源失电 C . “励磁一”总功率少了1/6，而“励磁二”功率正常 D . 微机励磁板斩波器满导通故障

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• 柴油机运转时，松油门后发动机转速不下降，反而超高速运转，并有巨大声音及排出浓烟，形成“飞车”，造成飞车的原因是（）。

  A . 喷油压力过高 B . 混合比过稀 C . 调速器失去调速作用 D . 喷油器卡死

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• 由于某种原因，使柴油机超过最高转速，达到极限转速时，由于（）的作用，柴油机自动停车不会引起“飞车”。

  A . 电磁联锁 B . 紧急停车装置 C . 调速器动力活塞

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• 柴油机“飞车”一般在突降手柄位或突然卸载时发生。

  A . 正确 B . 错误

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• 当司机回手柄柴油机转速从1000转降到430转可在（）秒内完成。

  A . 15秒 B . 16秒 C . 17秒 D . 18秒

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• 引起柴油机飞车原因之一是（）。

  A . A、喷油器油针卡住 B . B、加速齿条在最大供油量处卡住 C . C、喷油雾化不良 D . D、喷油量过少

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• 柴油机产生燃油飞车的原因是（）。

  A . 机油过多 B . 失控 C . 操作不当

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• 司机正常回手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。

  A . A、联合调速器升速针阀开度太大 B . B、供油拉杆卡死在供油位 C . C、柴油机欠载 D . D、增压器输入气缸的空气过多

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• 柴油发动机飞车的故障原因之一是（）。

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• 造成柴油机飞车的原因是齿条和杠杆（）脱开。

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• 造成柴油机飞车的原因之一是调速（）折断。

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• 柴油机飞车一般是在（）或突然卸载时发生。

  A . A、降手柄 B . B、提手柄 C . C、升速 D . D、降速

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• 当司机在回手柄时柴油机转数不降，有上升迹象应似为飞车现象发生，处理方法是（）。

  A . 断4K B . 断2K卸载 C . 断4K提手柄加载

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• 通常情况下，往往造成柴油机飞车的主要原因是喷油泵齿杆或柱塞卡死。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机“飞车”主要原因是（）。

  A . 调速器失效 B . 油门拉杆卡带 C . 燃烧室进入额外燃料 D . 以上各项

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• 引起柴油机飞车的原因之一是（）。

  A . 喷油器油针卡住 B . 加速齿条在最大供油量位置卡住 C . 喷油雾化不良 D . 喷油量过少

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• 造成柴油机飞车的原因是（）。

  A . 中冷器故障 B . 喷油泵故障 C . 滤清器故障 D . 油压低自动停车装置故障

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• 除喷油泵、调速器自身故障原因外，（）是柴油机飞车的主要原因。

  A . 柴油标号太低 B . 柴油雾化不良 C . 喷油压力偏低 D . 燃烧室进入额外燃料

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• 柴油机飞车的原因是柴油机高转速时突然卸负荷或调速器内严重缺油使调速器失效。

  A . 正确 B . 错误

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• 回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小。

  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机产生飞车原因之一是()。

  A．空气滤芯阻塞 B．供油量过大 C．喷油嘴压力调整过大 D．供油拉杆卡滞，不能回位

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