造成柴油机飞车的原因是齿条和杠杆（）脱开。

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• 造成柴油机飞车的主要原因是（）

  A . A、供油拉杆卡滞或失去控制 B . B、气门间隙调整不当 C . C、喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位 D . D、喷油提前角过大

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• VLCC如使用刹车抛锚法应.（）①对地应有后退速度，尽量使船艏迎风/顶流②使用锚机慢慢松出锚和链接近海底③刹紧刹车，脱开锚机离合器④慢慢松刹车抛锚，控制松链速度—每节链至少刹车一次⑤使用主机控制链的重力/惯力，绝不能造成锚机“飞车”（FREEWHEEL）

  A . ②③⑤ B . ①②③⑤ C . ②③④⑤ D . ①②③④⑤

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• 造成柴油机飞车的原因之一是（）杠杆销子脱落。

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• 喷油泵齿条弹性右移减少供油，可避免柴油机（）载时，因卡泵造成飞车事故

  A . 增 B . 减 C . 调 D . 多

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• 造成DF4型内燃机车柴油机飞车的原因有（）。

  A . A、联合调节器故障 B . B、控制拉杆故障 C . C、司控器故障 D . D、琴键开关故障

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• 柴油机运转时，松油门后发动机转速不下降，反而超高速运转，并有巨大声音及排出浓烟，形成“飞车”，造成飞车的原因是（）。

  A . 喷油压力过高 B . 混合比过稀 C . 调速器失去调速作用 D . 喷油器卡死

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• 造成柴油机飞车的原因之一调速器（），拉杆卡住。

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• 造成柴油机“飞车”的原因有哪些？

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• 柴油机飞车的主要原因多为额外增油、调速器和（）调整不当、机件损坏、卡滞。

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• 发生飞车现象后，在确认各供油拉杆齿条无异状，柴油机无异状正常后，方可重新启机。

  A . 正确 B . 错误

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• VLCC如使用刹车抛锚法应.（）①对地速度完全停止，尽量使船艏迎风/顶流②使用锚机慢慢松出锚和链接近海底③刹紧刹车，脱开锚机离合器④慢慢松刹车抛锚，控制松链速度—每节链至少刹车两次⑤使用主机控制链的重力/惯力，绝不能造成锚机“飞车”（FREEWHEEL）

  A . ①②③④ B . ①②③⑤ C . ②③④⑤ D . ①②③④⑤

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• 引起柴油机飞车原因之一是（）。

  A . A、喷油器油针卡住 B . B、加速齿条在最大供油量处卡住 C . C、喷油雾化不良 D . D、喷油量过少

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• 柴油机产生燃油飞车的原因是（）。

  A . 机油过多 B . 失控 C . 操作不当

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• 司机正常回手柄卸载时，柴油机“飞车”的原因是（）。

  A . A、联合调速器升速针阀开度太大 B . B、供油拉杆卡死在供油位 C . C、柴油机欠载 D . D、增压器输入气缸的空气过多

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• 柴油机飞车原因是喷油泵使油齿杆卡在最大供油位置上，调速器又不能使其拉回来造成的。

  A . 正确 B . 错误

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• 造成柴油机飞车的原因之一是调速（）折断。

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• 诊断发电柴油机转速突增造成飞车故障的原因（）。 Ⅰ．负荷过低； Ⅱ.超速保险装置有故障； Ⅲ．油泵齿条卡死。

  A . Ⅰ+Ⅱ B . Ⅱ+Ⅲ C . Ⅰ+Ⅲ D . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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• 通常情况下，往往造成柴油机飞车的主要原因是喷油泵齿杆或柱塞卡死。

  A . 正确 B . 错误

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• 引起柴油机飞车的原因之一是（）。

  A . 喷油器油针卡住 B . 加速齿条在最大供油量位置卡住 C . 喷油雾化不良 D . 喷油量过少

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• 造成柴油机飞车的原因是（）。

  A . 中冷器故障 B . 喷油泵故障 C . 滤清器故障 D . 油压低自动停车装置故障

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• 造成柴油发动机飞车的直接原因是调速器加机油过多、飞球组件发卡失效、调速效能不佳及（）。

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• 造成柴油机飞车的原因之一调速器调节齿杆，拉杆卡住。

  是 否

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• 内燃机车停机时柴油机控制拉杆不能将喷油泵齿条刻线拉回到停油刻线，只造成柴油机停不了机，不会引起飞车（）

  是 否

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