发生飞车现象后，在确认各供油拉杆齿条无异状，柴油机无异状正常后，方可重新启机。
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液压式调速器拉动供油拉杆与齿条的执行机构是（）。
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喷油泵齿条弹性右移减少供油，可避免柴油机（）载时，因卡泵造成飞车事故
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当司机控制器手柄位置固定后，柴油机转速起伏不定，供油拉杆来回移动，此种现象称为（）。
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当喷油泵齿条卡在最大供油位置时，容易发生飞车事故。
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柴油机在空转时转速正常，加载时转速不正常时，多为喷油泵故障或供油齿条-膏滞。
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甩缸处理不当，使供油拉杆卡在供油位时，会造成柴油机（）。
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供油拉杆卡滞或失去控制，会造成柴油机飞车。
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造成柴油机飞车的原因之一调速器（），拉杆卡住。
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机械式调速器靠飞锤离心力的大小拉动供油拉杆与齿条，故拉动力很大。
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发生柴油机“飞车”后，必须全面检查柴油机和（）状态，确认无问题后，方可启动柴油机。
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遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后，如无异状，可恢复正常速度运行。
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当柴油机各缸供油量不等时，可松开固定镙钉，通过改变（）在供油拉杆上的位置予以调整。
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造成柴油机飞车的原因是齿条和杠杆（）脱开。
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喷油泵供油拉杆或供油齿条在最大位置犯卡会造成（）。
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柴油机柱塞式喷油泵在供油拉杆位置不变的情况下随着转速的提高，供油情况为（）。
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当启动接触器闭合后，如（）内柴油机不能启机时，应查明原因，确认各部无异状才能允许第二次启机。
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当司机在回手柄时柴油机转数不降，有上升迹象应似为飞车现象发生，处理方法是（）。
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16V280柴油机控制拉杆装置的功用是传递调速器及（）的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。
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柴油机发生“飞车”现象，应采取的制止措施有（）。
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柴油机发生“飞车”，可（）燃油，使油泵停止供油，强迫发动机熄火。
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柴油车在翻车后由于液态柴油大量灌入燃烧室，降低了机油的润滑效果，所以容易造成飞车现象（）
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内燃机车停机时柴油机控制拉杆不能将喷油泵齿条刻线拉回到停油刻线，只造成柴油机停不了机，不会引起飞车（）
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发生柴油机“飞车”后，必须全面检查柴油机和制动装置状态，确认无问题后，方可启动柴油机（）
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