现代汽车普遍采用废气涡轮增压技术可使（）
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采用废气涡轮增压时，增压器与柴油机之间是依靠（）原理来互相联系工作的。
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废气涡轮增压器按其涡轮形式分类有轴流式和径流式两种，一般大型涡轮增压器多采用（），小型涡轮增压器多采用（）
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根据涡轮增压器采用的涡轮形式不同通常把废气涡轮增压器分为（）。
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废气涡轮增压器，采用中间冷却器是为了（），增加充气密度。
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航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许短时停车，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。
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废气涡轮增压器涡轮机多采用单级轴流式涡轮机。
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采用废气涡轮增压器，可以提高（）的功率，降低燃油消耗
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轨道车采用的是废气涡轮增压器，一般可提高功率（）。
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在工程机械和重型载货汽车上通常采用连续反馈控制可变（）涡轮增压器，采用电子控制技术可对它们进行精确的控制。
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柴油发动机采用废气涡轮增压器，一般可降低燃油消耗（）。
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一般车用废气涡轮增压器轴承采用（）。
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现代新型船用二冲程柴油机废气涡轮增压系统多采用（）
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柴油机采用废气涡轮增压后能（）。
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采用废气涡轮增压器可以（）发动机的功率，降低燃油消耗。
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汽油机采用废气涡轮增压的困难很大，其中主要是因为（）
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废气涡轮增压器转子两端轴承一般采用（），由自带油泵进行润滑。
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采用废气涡轮增压可以提高进入气缸中的空气密度。
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最适合采用单独废气涡轮增压系统的机型是（）
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柴油机采用废气涡轮增压的目的是（）。
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航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许长时间停车，对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。
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汽车增压式柴油机多采用（ ）废气涡轮增压器。
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废气涡轮增压由于受到爆燃的限制，所以汽油机的增压比普遍较低。
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采用废气涡轮增压可以提高进入气缸的空气密度（）
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航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许短时停车，对损坏的涡轮增压器采用（)措施进行处置。
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